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Citroën Activa 1 (1988)

La Citroën Activa est un prototype présenté au Mondial de l'Automobile de 1988. Avec cette berline basse, Citroën propose un concentré d'innovations révolutionnaire qui associe l'électronique à l'hydraulique haute pression.

Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)

Plaisir de conduire

.
En ajoutant des avancées importantes sur le plaisir de conduire, le constructeur prolonge ses recherches en matière d'aérodynamisme.
L'Activa accorde une place prépondérante à l'électronique avec 3 centres de calcul. Ceux-ci contrôlent la suspension Hydractive et assistent le freinage et la direction.
À ces innovations techniques, s'ajoutent des portes antagonistes activées grâce à une télécommande, 4 roues directrices, chacune mues par un moteur électrique ainsi qu'un système antipatinage.
À l'intérieur, on découvre l'affichage tête haute et plusieurs écrans délivrant les informations de conduite et de comportement de la voiture.
Jamais produite, l'Activa présente de nombreuses innovations qui seront mises en pratique dans la XM et dans la Xantia, toutes les deux réputées pour leur avance technologique.

Année du modèle présenté : 1988

Citroën Activa 1

Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
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(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
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(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
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(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)
Citroën Activa 1
Citroën Activa 1
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën Activa 1 est animée par un moteur V6 à 90°, 3300 cm3, 24 soupapes, injection. Il développe 220 ch à 6000 tr/mn.

La Citroën Activa 1 en collection

La Citroën Activa est abritée au Conservatoire Citroën.

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