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Deuxième modèle de la nouvelle marque, la CIsitalia 202 est considérée comme un tournant esthétique important dans le monde automobile de l'après-guerre. Le dessin très fluide de Pinin Farina est quasiment considéré comme une oeuvre d'art et est entré au MoMA (Museum of Modern Art de New York), comme témoignage du design industriel du XXe siècle.
Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale
(doc. Yalta Production)
De 1947 à 1952, Cisitalia a produit environ 170 coupés et cabriolets, dont la majorité a reçu une carrosserie réalisée par Vignale, Stabilimenti Farina ou Pinin Farina.
Cet exemplaire, châssis 165 SC, serait l'un des 153 coupés produits et il est doté d'une carrosserie réalisée par Vignale dans le même esprit que celle de Pinin Farina.
| année de sortie 1947 | année d'arrêt 1952 | nb. d'exemplaires 28 |
 Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale (doc. Yalta Production) |  Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale (doc. Yalta Production) |
 Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale (doc. Yalta Production) |  Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Cisitalia 202 SC est animée par un moteur d'origine Fiat, 4 cylindres en ligne de 1 089 cm3 développant 55 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes et les suspensions arrière à essieu rigide.
Les 4 freins sont à tambour à commande mécanique.
La voiture pèse 780 kg et la vitesse maxi est de 160 km/h.
400 000 à 500 000 € (2025)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Cisitalia mais n'a pas valeur d'estimation.
2 versions consultables :Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale |  Cisitalia 202 SMM (Spider Mille Miglia) Nuvolari |
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