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La Bugatti type 45 est une automobile de compétition conçue à l'origine pour participer au Grand Prix de France et qui a pour particularité d'être propulsée par un moteur à 16 cylindres inédit.
Bugatti type 45
(doc. Yalta Production)
Jusqu'alors, Bugatti était plutôt réputé pour ses bolides puissants, mais très légers. La 45 est cette fois un prototype de compétition explorant une nouvelle voie. Il est développé avec un moteur à 16 cylindres qui est en réalité le résultat de deux blocs 8 cylindres collés longitudinalement l'un contre l'autre. Les deux vilebrequins sont accouplés par un pignon intermédiaire et ils sont gavés par deux compresseurs placés à l'arrière des blocs.
La voiture se révèle délicate à mettre au point et fiabiliser ainsi que difficile à conduire. Il faut attendre 1930 pour que les deux exemplaires produits prennent le départ de trois courses de côte, avant que le projet ne soit abandonné.
| année de sortie 1928 | année d'arrêt 1930 | nb. d'exemplaires 2 |
Année du modèle présenté : 1928
 Bugatti type 45 (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 45 (doc. Yalta Production) |
 Bugatti type 45 (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 45 (doc. Yalta Production) |
 Bugatti type 45 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Bugatti type 45 est propulsée par un mteur 16 cylindres à deux blocs et vilebrequins parallèles, 3801 cm3, 3 soupapes par cylindre, 2 compresseurs Roots, 2 carburateurs Zenith. Il développe 250 ch à 5000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
La vitesse maxi est de 240 km/h.
Voir aussi : Salon Auto-Moto Classic de Strasbourg |
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