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En 1936, Jean Bugatti dessine cet incroyable roadster aux roues avant entièrement carénées. Il s'agit du premier show-car construit par l'usine et destiné à impressionner sur le salon de Paris de 1936.
Bugatti 57S roadster caréné
(doc. Yalta Production)
Le résultat, parfaitement réalisé, est d'une grande fluidité. Contrairement au carénage d'aile avant fixe, type Figoni, celui-ci n'élargit pas exagérément la voiture. Le talent de styliste de Jean Bugatti s'exprime ici de façon éclatante (son talent d'ingénieur, un peu moins).
Le carénage suit le mouvement des roues, à l'instar des roues à garde-boue "moto".
En réalité, malheureusement, l'automobile est presque inconduisible car avec la vitesse les carénages se transforment en aileron une fois orientés dans les virages et poussent le bolide vers le décor.
Reste le spectacle.
Année du modèle présenté : 1936
 Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |  Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |
 Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |  Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |
 Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |  Bugatti 57S roadster caréné (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Bugatti type 57 S est construite sur le châssis surbaissé (S). Elle est animée par un moteur 8 cylindres en ligne, 3287 cm3, à double arbres à cames en tête et carburateur double corps. La lubrification est réalisée par carter sec, réservoir d'huile séparé et double pompe.
La puissance est de 175 ch à 5500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et embrayage bi-disque.
Les suspensions sont à ponts rigides et ressorts à lame semi-elliptiques.
Les 4 freins sont à tambour commandés par câbles.
Voir aussi :Salon Auto-Moto Classic de Strasbourg |
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