Autobus Renault TN4H (1936)

Pour remplacer les derniers tramways et les Schneider type H et H6, la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne - ancêtre de la RATP avant-guerre) commande à Renault 970 autobus TN4H à plate-forme.

Autobus Renault TN4H
(doc. Yalta Production)

Nouvelle carrosserie

Le moteur du TN4 H est identique à celui du TN4 F précédent, mais la caisse est profondément remaniée.
D'abord, le machiniste bénéficie d'une cabine avancée entièrement fermée. Le châssis avec son empattement rallongé accueille plus de places assises et une plate-forme raccourcie. Il y a donc désormais 5 baies latérales au lieu de 4.
Enfin, les suspensions sont plus confortables.
La caisse est toujours construite dans les ateliers de la STCRP (Atelier Central de Championnet), avec une structure en bois habillée de tôles d'aluminium.
Il dispose de 50 places dont 41 assises (17 en 1ère classe).

Trois séries distinctes

Le Renault TN4 H est en service dans 3 séries différentes :
- 410 voitures sont équipées d'une caisse à plate-forme arrière ouverte. Elles sont destinées au service des lignes intra-muros (TN4HP) ;
- 407 voitures sont équipées d'une caisse à plate-forme arrière fermée avec accès latéral. Elles sont destinées au service des lignes de banlieue (TN4H-Bla) ;
-153 sont équipées d'une caisse à plate-forme arrière fermée avec accès axial arrière. Elles sont destinées au service des lignes de banlieue (TN4H-Bar).
Le TN4H est réformé en janvier 1971.

année de sortie
1936

année d'arrêt
1971

nb. d'exemplaires
970

Autobus Renault TN4H

Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)
Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)
Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)
Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN4H (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Renault TN4 H est propulsé par un moteur quatre cylindres à culbuteur développant 58 ch à 1600 tr/mn. Il utilise un carburant ternaire, 1/3 essence, 1/3 alcool et 1/3 Benzol.
Il est couplé à boîte de vitesses à quatre rapports non synchronisés. Il est équipé d'un embrayage bidisque à sec et de 4 freins à tambour à commande mécanique avec servo-frein à friction.
Les suspensions sont à flexibilité variable.
La vitesse maximale est de 40 km/h.
Longueur : 9,75 m, largeur : 2,35 m, poids en charge 10,8 tonnes.
Sa capacité est de 50 places dont 41 assises (17 en première classe).

La Autobus Renault TN4H en collection

Autobus appartenant au Musée des Transports AMTUIR

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