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6 mars 2012
Après la Seconde Guerre Mondiale, il ne reste plus des nombreuses marques automobiles haut de gamme françaises que Talbot, Hotchkiss et Delahaye-Delage. Mais leurs jours sont comptés. Elles travaillent généralement "à l'ancienne", en se chargeant du châssis et du moteur, et sous-traitent l'habillage à des grands carrossiers. Or concevoir et mettre au point un moteur performant et fiable coûte de plus en plus cher. Ce sera la fin des constructeurs de taille moyenne.
La renaissance viendra des Facel Vega, des voitures extraordinaires construites à partir de 1953.
La marque disparaît en 1964, justement à la suite de problèmes de motorisation, et ses modèles sombrent dans un semi oubli. Boudées longtemps des collectionneurs, les Facel Vega retrouvent depuis peu le succès lors des ventes aux enchères, l'idée d'un certain luxe à la française, élégant et performant.
est de retour.
Juste après la guerre, Facel Metallon est un sous-traitant de l'automobile qui construit des carrosseries pour Delahaye, Simca, Ford SAF ou Panhard.
On lui doit notamment les différentes Simca Sport ou Plein Ciel.
=> Consultez la fiche de la Simca 8 Sport.
Jean Daninos, dirigeant de Facel Metallon et frère de l'écrivain Pierre Daninos, décide de se lancer en 1953 dans la fabrication de coupés sportifs de grand luxe. Il dessine une ligne sobre et élégante, éloignée des rondeurs de l'Old England conservatrice.
Aux brillantes mécaniques italiennes à la voix de ténor, il préfère le baryton des V8 américains, souples et puissants, de modernes moteurs Chrysler Hemi, fiables et performants.
4 générations de Facel Vega FV se succèderont.
=> Consultez la fiche de la Facel Vega FV1.
Les coupés et cabriolets Facel Vega sont très appréciés d'une clientèle riche et exigeante. L'un des modèles les plus aboutis est la Facel Vega HK500.
Son V8 de 360 ch propulse ses 1800 kg jusquà 235 km/h, ce qui lui vaut le qualificatif de coupé 4 places le plus rapide du monde.
=> Consultez la fiche de la Facel Vega HK500
Fabriquée à seulement 153 exemplaires de 1958 à 1964, cette Facel Vega Excellence est une grande berline luxueuse à portes antagonistes et sans montant central.
Elle est propulsée par un V8 Chrysler de 6l. C'est la berline la plus rapide du monde (200 km/h).
=> Consultez la fiche de la Facel Vega Excellence
Les Facel Vega plaisent mais restent très cher et se vendent en quantité limitée. Visant des volumes de vente plus importants, Jean Daninos lance en 1960 un modèle moins coûteux : la Facellia.
Le moteur plutôt brillant de 1 646 cm2 pour 115 ch sera fabriqué en France par Pont-à-Mousson.
La nouvelle et séduisante Facel Vega se vend à plus d'un millier d'exemplaires (à comparer avec les 3000 exemplaires fabriqués au total par Facel).
Malheureusement, le moteur n'est pas au point et des casses fréquentes dégradent l'image de la marque et oblige la firme à des échanges coûteux.
La Facellia écornera sérieusement la réputation de la marque de prestige et creusera le compte d'exploitation de Facel.
=> Consultez la fiche de la Facel Vega Facellia
Après les problèmes de la Facellia, Facel est en difficulté financière. Cela ne l'empêchera pas de sortir plusieurs modèles séduisants et fiables cette fois : les Facel II et III et la Facel 6.
Mais l'aventure cessera faute d'argent en 1964.
Les voitures survivantes, resteront longtemps injustement négligées au fond des granges. On leur collera un image de voitures à problèmes ou équipées de moteurs américains sans finesse.
La renaissance est arrivée, les Facel Vega, remises en état, font maintenant les beaux jours des ventes aux enchères, voici celles de Paris en février 2012 :
- Facel Vega FV4 : vendue 155 000 €
- Facel Vega HK 500 : vendues 81 000 € et 86 000 €
- Facel Vega Excellence : vendue 190 000 €
...Facel Vega renoue avec l'automobile de prestige.
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