La Peugeot 405 Grand Raid succède à la 205 du même nom dans les sables du Dakar. Comme elle, elle est assez éloignée de la berline familiale qui lui donne son nom.
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (doc. Yalta Production)
Lorsque sort la berline familiale 405, Peugeot imagine cette bête de rallye-raid capable de succéder à la 205.
Prologue
Pour mémoire, lorsqu'en 1986 le Groupe B est dissout à la suite de plusieurs drames, Peugeot recycle sa bête de course qu'est la 205 Turbo 16 en crapahuteuse des sables pour le Paris-Dakar. Résultat, 2 Dakar gagnés, en 1987 et en 1988. La nouvelle 405 Grand Raid est donc assez proche de la 205, juste un peu plus grande et un peu plus puissante.
Techniquement, la 405 est proche de la 205
Tout comme la 405 de série est proche de la 205 (toutes proportions gardées), la 405 Grand Raid est issue de la 205 Grand Raid. Et comme la 205 Grand Raid n'a rien à voir avec la 205 de série (mais alors vraiment rien à voir), la 405 Grand Raid n'a qu'une vague ressemblance avec sa soeur de série. Le châssis est tubulaire et plus court que celui de la berline. Son empattement est toutefois supérieur à la 205 T16 de 35 cm, de quoi améliorer la traction et la tenue de cap. Et si l'avant rappelle assez fidèlement la berline, l'arrière tronqué est franchement différent. Le moteur est encore au centre de la voiture avec une transmission intégrale qui a fait ses preuves.
Les résultats en compétition de la 405 T16
Plus légère, plus puissante, plus stable, la 405 doit logiquement triompher d'entrée de jeu. Pourtant, c'est encore la 205 qui remporte le Dakar de 1988, pilotée par Juha Kankkunen, devant la Mitsubishi Pajero d'Henri Magne et 3 Range Rover. Mais pour les édition 1989 et 1990 du Dakar, c'est bien Ari Vatanen et Bruno Berglund sur la 405 Turbo 16 qui triomphent.
Fin de parcours pour la 405 Turbo 16
En 1991, voilà 4 saisons que Peugeot triomphe au Paris-Dakar. D'abord avec la 205, puis avec la 405. Il n'y a plus grand-chose à prouver, alors le constructeur décide de ce lancer avec les mêmes ambitions en endurance avec la 905. Mais tout n'est pas perdu. Citroën va récupérer la technologie et l'expérience accumulées pour mettre à flot la Citroën ZX Grand Raid qui participe au Dakar jusqu'en 1996.
année de sortie 1988
année d'arrêt 1990
nb. d'exemplaires 3
Année du modèle présenté : 1989
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (doc. Yalta Production)
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (doc. Yalta Production)
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (doc. Yalta Production)
Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Intégrale
La Peugeot 405 T16 Grand Raid est animée par un moteur 4 cylindres en ligne 1905 cm3, 16 soupapes, en position centrale arrière, gavé par un Turbo Garrett. Il développe 400 chevaux à 7500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports et 4 roues motrices et directrices. Les 4 freins sont à disque ventilé à 4 étriers. La vitesse maxi est de 230 km/h.
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