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(doc. Yalta Production)


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Mercedes 130 H (W23) découvrable (1934)

Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)

La Mercedes 130 H est une petite berline, 2 portes, 4 places à moteur arrière (H pour heck : arrière). Elle est conçue sous la direction de l'ingénieur en chef de Mercedes, Hans Nibel, qui se serait inspiré pour la silhouette de la Tropfenwagen (voiture-goutte) d'Edmund Rumpler, un prototype aérodynamique à moteur central.
Elle succède à plusieurs prototypes explorant la même architecture innovante tout à l'arrière et rompt radicalement avec les grandes berlines traditionnelles du constructeur.
Une démarche qui coïncide avec la période financièrement difficile des années 30. Elle incite les industriels à imaginer des modèles innovants, plus légers et moins coûteux : ils recherchent le modèle sauveur.

Moteur à l'arrière


Cette architecture novatrice supprime l'arbre de transmission, ce qui libère de la place dans l'habitacle pour les passagers tout en permettant d'abaisser le centre de gravité de l'automobile.
L'allure de la Mercedes 130 H ressemble fortement à celle de la future Volkswagen Coccinelle, ou plutôt aux Tatra d'Hans Ledwinka. On sait que Ferdinand Porsche est passé en 1929 chez Mercedes où il a travaillé sur ce projet, mais aussi qu'il connaissait Hans Ledwinka, père des fameuses Tatra. N'en déplaise à ceux qui considèrent le docteur Porsche comme un génie, voire un dieu vivant, l'origine de cette 130 H comme celle de la Coccinelle restent donc floues.

Tenue de route aléatoire


Avec cette architecture novatrice, Mercedes prend un gros risque et effectivement, la tenue de route va se révéler décevante. Elle ne peut rivaliser avec celle, très shtable, procurée par les propulsions à pont arrière rigide ou à demi-essieux oscillants.
En outre, la silhouette inhabituelle, dépourvue de l'emblématique radiateur chromé, ne rallie pas les suffrages.
Seulement 4300 Mercedes 130 H (tous modèles confondus) ont été diffusés. La 130 H est remplacée par la 150 H

année de sortie
1934
année d'arrêt
1936
nb. d'exemplaires
4 300

Année du modèle présenté : 1934

Mercedes 130 H (W23) découvrable

Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)
Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)
Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)
Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)
Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)
Mercedes 130 H (W23)  découvrable
Mercedes 130 H (W23) découvrable
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes 130 H est construite sur un étrange châssis à poutre centrale, une solution qui sera adoptée après-guerre (mais avec d'autres technologies) pour les automobiles sportives. Elle est animée par un moteur 4 cylindres, 1,3 litres à soupapes latérales. Il développe 26 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports synchronisés + overdrive.
Les 4 roues sont indépendantes, à l'avant à double ressort transversal. Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 960 kg et peut atteindre 80 km/h.
La 130 H est disponible en berline, découvrable et cabriolet.

La Mercedes 130 H (W23) découvrable en collection

Une idée de prix * :

Vendue 57 277 € (berline, RM Sotheby's, septembre 2013)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Mercedes-Benz 1886-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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