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Amédée Bollée La Mancelle
Amédée Bollée La Mancelle
(doc. Yalta Production)


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Amédée Bollée La Mancelle (1878)

Amédée Bollée La Mancelle
Amédée Bollée La Mancelle
(doc. Yalta Production)

La Mancelle est une automobile à vapeur, l'une des premières automobiles jamais construites en série.
Sa carrosserie est de style hippomobile Victoria, c'est-à-dire rabaissée au centre pour permettre un accès facile aux dames en jupons.
Elle est présentée à l'Exposition Universelle de 1878.

Une automobile moderne


Après l'Obéissante, bien trop lourde pour séduire les acheteurs, La Mancelle présente l'essentiel des caractéristiques de ce qui sera une automobile. Elle est montée sur 4 roues, les 2 roues arrière étant propulsives et les roues avant directrices, grâce à un système à double pivot techniquement élaboré. Ces 4 roues disposent de suspensions indépendantes à ressorts.
Elle séduit une cinquantaine de riches notables épris de modernisme, en France, mais surtout en Allemagne ou elle est construite sous licence.
Il faut imaginer l'impression produite sur le voisinage par cet engin de presque 3 tonnes, grondant, crachant et hoquetant sur les routes à une vitesse encore inconnue.
Les dames s'assiéront bien à l'abri sous la capote, les messieurs, plus aventureux, à l'avant au volant ou à côté du conducteur et un ou deux domestiques se chargeront à l'arrière d'alimenter la chaudière.

Année du modèle présenté : 1878

Amédée Bollée La Mancelle

Amédée Bollée La Mancelle
Amédée Bollée La Mancelle
(doc. Yalta Production)
Amédée Bollée La Mancelle
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Amédée Bollée La Mancelle
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(doc. Yalta Production)
Amédée Bollée La Mancelle
Amédée Bollée La Mancelle
(doc. Yalta Production)
Amédée Bollée La Mancelle
Amédée Bollée La Mancelle
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Amédée Bollée la Mancelle est propulsée par 2 pistons verticaux situés à l'avant, sous le capot. Le mouvement est transmis aux roues arrière par un arbre de transmission longitudinal. Un réservoir d'eau est placé sous les sièges. A l'arrière, une chaudière Field, placée sur une plate-forme en porte-à-faux, fournit la vapeur. La répartition des masses est ainsi bien assurée.
Les 4 roues bénéficient de suspensions indépendantes à ressorts à lame. Les roues avant directrices sont montées sur doubles pivots. Dans les tournants, un dispositif ingénieux permet à la roue intérieure de braquer moins que la roue extérieure pour suivre ainsi des cercles concentriques.
La Mancelle pèse 2750 kg et peut atteindre environ 40 km/h.

La Amédée Bollée La Mancelle en collection

La Mancelle, offerte par madame Bollée en 1927, est exposée au Musée national de la voiture de Compiègne

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