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30 juin 2015
Loin des records un peu délirants des dernières enchères, la vente Osenat du 14 juin reste dans des tendances raisonnables.
Nous avons fait un petit tour à Fontainebleau à la recherche des perles rares. Parmi elles, notamment, les premiers tricycles et quadricycles de la création automobile. Et si les "tacots" se vendent toujours aussi mal, ces ancêtres bien plus rudimentaires ont atteints des montants respectables aux enchères.
La vente Osenat de ce mois est doublement intéressante, d'abord pour son éventail de prix très large (et plutôt réalistes), accessible à toutes les bourses d'amateurs de vieux boulons, mais aussi par un excellent résumé de la création automobile, des premiers engins à 3 ou 4 roues, jusqu'à la Bagagère Tissier.
Regardez ce que nous y avons repéré pour vous.
Les premières automobiles sont très légères, car les moteurs à pétrole ne sont guère puissants. Il y a d'abord la technologie de Gottlieb Daimler, puis celle de De Dion Bouton, qui, avec ses moteurs plus performants devient le premier motoriste du monde. Ce quadricycle Bruneau est un bon exemple de véhicule léger.
Consultez la fiche complète de la Bruneau Quadricycle
Vendue 40 000 €
Tandis que les premiers constructeurs, dont Panhard, dessinent les premières automobiles, les fabricants de cycle, comme Noé Boyer, imaginent des véhicules légers extrapolés de leur technologie de bicyclette.
Cette Berceuse Phebus, avec son conducteur assis sur une selle classique et un passager aux avant-postes devant les roues directrices bénéficie d'un charme indéniable.
Consultez la fiche complète de la Noé Boyer Avant-train Phebus "Berceuse"
Vendue 52 000 €
Au début du siècle, on ose tout. On installe les premiers moteurs sur des bicyclettes, des tricycles et des quadricycles tandis que les premiers véhicules automobiles sans chevaux s'élancent dans les rues. Ce tricycle, bien plus stable qu'une bicyclette, est équipé d'un moteur monocylindre De Dion, un De Dion, comme presque tous les moteurs produits à cette époque.
Consultez la fiche complète de la Clément Tricycle à moteur De Dion
Une superbe Ford T dans cette rare carrosserie berline à 6 glaces, vendue trois fois rien.
Consultez la fiche complète de la Ford T sedan 4 doors (berline 6 glaces)
Vendue 6 600 €
La GTI de l'époque, c'est peut-être cette Ford T Montier, fameuse à l'époque et restée dans les annales.
Consultez la fiche complète de la Ford Montier Gaillon
Vendue 30 000 €
La Bugatti 37, petite soeur de la 35, mais avec un moteur de seulement 4 cylindres, impressionne par la simplicité de sa ligne et la beauté de sa mécanique. Et que dire lorsque le moteur est lancé et que le conducteur la libère sur la route, comme un pur-sang impatient. Les prix sont forcément à la hauteur.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 37
Vendue 920 000 €
Les petites Salmson sont moins raffinées et bien moins puissantes que les Bugatti, mais leur mécanique sophistiquée et leur palmarès enviable en compétition en font des voitures de collection toujours aussi recherchées. Voici le fleuron du constructeur, ce modèle Grand Prix, construit à seulement 18 exemplaires.
Consultez la fiche complète de la Salmson Grand Prix (GS-GP) San Sebastian
Vendue 200 000 €
La Monquatre marque un tournant dans la sihouette des Renault, avec l'abandon des capots inclinés. C'est une voiture spacieuse, relativement confortable et performante pour l'époque. Elle est toutefois partie pour un montant ridicule vu son intérêt, la faute probablement à son manque de charisme.
Consultez la fiche complète de la Renault Monaquatre UY1
Vendue 3 000 €
Digne successeurs des quadricycles de ce dossier, mais aussi précurseurs des véhicules sans permis actuels, les voiturettes d'après-guerre comme cette charmante Mochet, attire la sympathie, mais aussi les enchères, jusqu'à atteindre le niveau de vraies voitures.
Consultez la fiche complète de la Mochet CM 125
Vendue 4 000 €
Les premiers exemplaires du beau coupé Volvo sont construits par le fameux préparateur Jensen. On reconnaît cette version à ses pare-chocs plus originaux que le modèle construit dans les usines Volvo. Une bonne raison de collectionner cette version.
Consultez la fiche complète de la Volvo coupé P1800 Jensen
Vendue 29 000 €
A l'opposé du petit cabriolet italien qui suit, voici le grand cabriolet Mercedes dessiné par Paul Bracq. Il respire la classe, le luxe et l'opulence financière dans les années 60. Le robuste moteur 6 cylindres à injection de 2.2 l développe 120 ch et permet d'accéder à performances inhabituelles.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 220 SE cabriolet (W111)
Estimé 60 000 à 80 000 €, il n'a pas trouvé preneur.
D'OSI, on connait plus le coupé 20 M TS. Ce carrossier italien brillant d'après-guerre, ne sera jamais Bertone. Dommage.
Voilà une excellente occasion de rouler différent, avec un beau cabriolet signé Michelotti, mais aussi une mécanique sans problème de Fiat 1200.
Consultez la fiche complète de la Fiat OSI 1200 Spyder
Vendue 14 000 €
Dans la série des moutons à 6 pattes, les Tissier garde une cote d'amour élevée. Il faut dire que Tissier savait fabriquer des utilitaires capables de filer comme le vent, notamment pour livrer la presse quotidienne.
Consultez la fiche complète de la Citroën CX 6 roues Tissier Bagagère
Vendue 10 000 €
Voici les 14 plus hautes enchères de la vente Osenat de Fontainebleau :
- 1927 - Bugatti type 37 : 920 500 € (record mondial),
- 1930 - Salmson Grand Prix : 200 000 €,
- 1950 - Jaguar XK 120 : 118 000 €
- 1988 - Ferrari Testarossa : 110 000 €
- 1975 - KVA Ford GT40 Replica : 97 000 €
- 1962 - Alfa Romeo Giulietta I sprint et spider : 95 000 €
- 1962 - Jaguar Type E : 75 000 €
- 1957 - Facel Vega FV2B (à restaurer) : 57 000 €
- 1901 - Noé Boyer Avant-train Phebus "Berceuse" : 52 500 €,
- 1983 - Renault 5 Turbo : 51 000 €
- 1960 - Triumph TR3A : 46 000 €
- 1900 - Peugeot type 32 ? : 42 000 €
- 1899 - Bruneau Quadricycle : 40 000 €,
- 1902 - Clément Tricycle à moteur De Dion : 35 000 €
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