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La Volga M21 est la première Volga proposée par GAZ. Elle remplace la pas très regrettée Pobieda.
Volga M21
(doc. Yalta Production)
Pour démontrer l'ampleur des "réalisations du peuple soviétique" elle s'inspire des belles américaines de l'époque, Ford ou Plymouth (en plus petit, quand même).
Elle est animée par un moteur 4 cylindres 2445 cm³ développant 75 ch seulement. Bon, l'empire soviétique n'est pas encore tout à fait à la hauteur de l'oncle Sam, mais cet exemplaire de la seconde série, avec son renne bondissant sur le capot et ses chromes fait quand même son effet.
Quand à la magnifique peinture bi-ton nacrée de cet exemplaire croisé à Saint-Tropez, temple du capitalisme, elle n'est certainement pas d'époque.
| sortie 1955 | arrêt 1970 |
 Volga M21 (doc. Yalta Production) |  Volga M21 (doc. Yalta Production) |
 Volga M21 (doc. Yalta Production) |  Volga M21 (doc. Yalta Production) |
 Volga M21 (doc. Yalta Production) |  Volga M21 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Volga M21 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne en position longitudinale, bmoc et culasse en alliage, 2445 cm3, vilebrequin à 5 paliers, soupapes en tête et culbuteurs. Carburateur inversé. Il développe 95 chevaux SAE à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à trapèzes, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis. Les suspensions arrière sont à essieu rigide et ressorts à lames longitudinaux.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 1350 kg et la vitesse maxi est de 135 km/h.
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