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Dans les années 20, Unic présente une offre commerciale très large. Fidèle à sa philosophie de standardisation avant l'heure, chez ce constructeur les automobiles de particulier et les utilitaires sont mécaniquement très semblables. Ici, cette belle boulangère diffère principalement d'une limousine par sa carrosserie.
Unic L2 Boulangère
(doc. Yalta Production)
En 1924, Unic présente déjà un catalogue dédié aux camionnettes. Elles sont réputées "économiques" et "inusables".
Ce joli modèle est bien l'ancêtre des fameux camions Unic, devenus ensuite Iveco.
Année du modèle présenté : 1924
 Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |  Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |
 Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |  Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |
 Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |  Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |
 Unic L2 Boulangère (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Unic L2 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1848 cm3 (70x120), soupapes latérales, carburateur Viel. Il développe 20 chevaux à 1450 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Les suspensions avant sont à ressorts semi-elliptiques et les suspensions arrière à ressorts cantilever.
La pédale de frein agit sur les roues avant et la transmission et le frein à main sur les roues arrière.
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