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Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)


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Suzuki Cappuccino (1992)

Le Suzuki Cappuccino est un minuscule roadster 2 places dont seuls les Japonais ont le secret.

Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)

Le Suzuki Cappuccino est un mini roadster conçu à l'origine pour s'inscrire dans la catégorie spécifique des K-cars.
Avec ses 3 mètres, son petit moteur 3 cylindres 657 cm3 et son poids plume inférieur à 700 kg, il a effectivement tout d'une mini-voiture.
Le toit est amovible, façon targa.

En avance sur le down-sizing


Rechercher la légèreté n'est pas une préoccupation d'aujourd'hui, mais plutôt née avec l'automobile. Mais Suzuki développe ici une solution mécanique qui ne sera véritablement à l'ordre du jour que 20 ans plus tard chez les autres constructeurs. En effet, le petit moteur 3 cylindres de 657 cm3, gavé par un turbo, développe 63 chevaux, largement de quoi propulser le petit bolide. On ne trouve cela alors que chez les Nipons.

Importé seulement en Angleterre


Les K-cars ne sont généralement pas exportés, mais le charme opère et 1100 exemplaires (à volant à droite) sont exportés au Royaume-Unis en 1993 après avoir été exposés au Salon de l'auto de Londres de 1992.

sortie
1992
arrêt
1998
 

Suzuki Cappuccino

Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)
Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)
Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)
Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Suzuki Cappuccino est propulsé par un moteur 3 cylindres en ligne, 657 cm3, turbo, DOHC, 12 soupapes, injection électronique multipoint. Il développe 63 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (ou automatique 3 rapports).
Les 4 suspensions sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 137 km/h et les 100 km/h sont atteints en 11,8 s.

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