Sunbeam Venezia (1963)

La Sunbeam Venezia est le résultat original du mariage entre l'anglais Sunbeam (groupe Rootes) et le carrossier italien Touring. Le résultat est cet élégant coupé 2+2 typiquement italien doté d'une calandre à 4 phares et radiateur chromé de Rapier au standing plutôt britannique. La carrosserie est de type Superleggera. La plate-forme pas très moderne est issue de la Humber Sceptre.

Sunbeam Venezia
(doc. Yalta Production)

Echec commercial

Inutile de préciser que ce modèle est peu connu et que c'est un échec commercial. Il accompagnera les deux acteurs dans leur descente aux enfers (ils n'avaient pas besoin de cela). Touring met la clef sous la porte en 1966 et Rootes en 1969.
L'intérieur, très cosy, ne parvient pas à justifier le prix important de cette automobile dont le mode de fabrication est particulièrement coûteux.

année de sortie
1963

année d'arrêt
1965

nb. d'exemplaires
203

Sunbeam Venezia

Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)	Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)
Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)	Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)
Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)	Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Sunbeam Venezia est propulsée par un moteur issu des Alpine, 4 cylindres en ligne, 1592 cm3, 3 paliers, culasse en alliage, développant 94 ch à 5800 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports grâce à l'overdrive Laycock sur les 2 derniers rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à pont rigide et ressorts semi-elliptiques.
Les freins avant sont à disque et à l'arrière à tambour.
Le poids à vide de la voiture est de 1095 kg et la vitesse maxi de 175 km/h.

La Sunbeam Venezia en collection

Construite à peu d'exemplaires, il n'en resterait qu'une vingtaine en état dans le monde. En France, le débat est de savoir s'il en reste une ou deux.

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Sunbeam

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