Studebaker Champion 1946 (3e série) Regal convertible (1946)

La 3e série de Studebaker Champion est le premier modèle automobile nouveau de l'après-guerre en Amérique.

Studebaker Champion 1946 (3e série) Regal convertible
(doc. Yalta Production)

Cette nouvelle série dont la silhouette est conçue par Raymond Loewy se débarrasse de l'allure rondouillarde de gros scarabée des modèles d'avant-guerre pour une ligne élancée plutôt réussie.
C'est la première automobile américaine avec les ailes avant intégrées (les débuts de la ligne ponton). C'est aussi la première à avoir une calandre horizontale (mais toutefois, pas très réussie, affaire de goût).

Une voiture moderne

C'est une voiture moderne dotée d'un châssis rigide et de suspensions efficaces dites planaires.
Les freins sont à rattrapage de jeu automatique ce qui garantit désormais un freinage tout aussi efficace jusqu'à la prochaine maintenance.
Le tableau de bord bénéficie d'un rétro-éclairage la nuit.
Les Champion, particulièrement légères et compactes, sont réputées pour leur appétit d'oiseau en matière de carburant.
Très appréciée, la Champion représente 65,8 % des ventes du constructeur en 1947.

Plusieurs versions

La Studebaker Champion est disponible en :
- Sedan 4 portes 6 places,
- Sedan 2 portes 6 places,
- Coupe 3 portes Starlight 5 places,
- Coupé 3 portes 2 places,
- Convertible 2 Portes 5 places.
3 niveaux de finition sont proposés : Custom, Deluxe et Regal.

sortie
1946

arrêt
1951

Année du modèle présenté : 1946

Studebaker Champion 1946 (3e série) Regal convertible

Studebaker Champion 1946 (3e série) Regal convertible (doc. Yalta Production)	Studebaker Champion 1946 (3e série) Regal convertible (doc. Yalta Production)
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Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Studebaker Champion 1946 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne 2779 cm3 développant 85 ch à 4000 tr/mn.

Studebaker

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