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Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère (1948)

Au sortir de la guerre, le plan Pons assigne à Panhard la construction de poids lourds de moyen tonnage. Un créneau qui convient au constructeur car pendant le conflit, il a mis au point dans son usine de Tarbes le moteur Diesel HL (Huile Lourde). Celui-ci utilise la technologie américaine à pré-chambre de combustion Lanova.

Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
(doc. Yalta Production)

Plusieurs versions


Panhard présente son camion à cabine avancée 5 tonnes de charge utile, le Movic ainsi que le 7 tonnes de charge utile dénommé Zovic. Un 6 tonnes intermédiaire, peu diffusé est ensuite proposé, le Novic.
C'est généralement le nom Movic qui reste pour désigner l'ensemble de la gamme qui reste équipé de la même cabine.
Le Movic est propulsé, soit par un moteur diesel de 85 ou de 100 ch, ou par un moteur essence de 90 ou de 110 ch.
Le moteur HL, plutôt placide, est vite réputé pour sa robustesse et se révèle bien adapté aux besoins du pays en reconstruction.
Indépendamment, le camion est proposé en plusieurs versions de châssis numérotés IExx, chassis normal en 3 longueurs, châssis surbaissé en 3 longueurs et tracteur à 2 ou 3 essieux.
Tout cela correspondant à des types Mines de K1 à K225.

sortie
1948
arrêt
1962
 

Année du modèle présenté : 1949

Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère

Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
(doc. Yalta Production)
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
(doc. Yalta Production)
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
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(doc. Yalta Production)
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
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(doc. Yalta Production)
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
(doc. Yalta Production)
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
Panhard & Levassor Movic K175 bétaillère
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le camion Panhard Movic Diesel est propulsé par un moteur Diesel 4HL, système Lanova, 4 cylindres en ligne, 110x150 (5,7 l) développant 80 ch ou 120x150 (6 785 cm) développant 85 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Son poids à vide est de 5 tonnes et en charge de 10 tonnes.
La vitesse maxi est de 50 km/h.
La consommation est de 19 litres aux 100 km.

DossiersVoir aussi :

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Panhard & Levassor est un constructeur d'automobiles français fondé en 1891 par René Panhard et
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