Opel Commodore B coupé GS/E (1972)

L'Opel Commodore est une berline haut de gamme qui partage sa plate-forme et sa carrosserie avec l'Opel Rekord D.

Opel Commodore B coupé GS/E
(doc. Yalta Production)

Automobile bourgeoise

La vocation de la Commodore est d'offrir pour un prix contenu une grande berline valorisante et bien motorisée.
La Commodore A n'a pas remporté un grand succès. La faute peut-être à sa forte ressemblance avec le Rekord moins prestigieuse ou à sa silhouette trop banale (ce qui est un peu la même chose).
Alors, pour la Commodore B, les ingénieurs ont pris un peu de talent italien. La silhouette allie donc dynamisme et élégance grâce à des courbes bien placées dans sa ligne tendue. Elle séduit par une surface vitrée inhabituelle, mais on peut aussi apprécier la face arrière et sa grande rampe intégrant les feux.

Plusieurs versions

L'Opel Commodore est proposée en deux carrosseries, berline 4 portes, 3 volumes et coupé 2 portes.
Comme la Rekord, elle quitte les formes massives de la version précédentes, pour des lignes plus souples, plus sexy, mais aussi moins statutaires.
Elle est disponible en 4 versions 6 cylindres, 2500 S, 2500 GS, 2800 GS et 2800 GS/E.
La GS/E correspond à la version la plus sportive de la gamme. Bien sûr cette grande carcasse n'a rien d'une ballerine, mais elle n'est pas si lourde et sa puissance enviable et son empattement conséquent (2,668 m) lui permettent une vitesse de pointe intéressante. Sans surprise, on ne la retrouve pas en haut des podiums les plus en vue malgré ses qualités.

sortie
1972

arrêt
1977

Année du modèle présenté : 1974

Opel Commodore B coupé GS/E

Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)	Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)
Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)	Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)
Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)	Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)
Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)	Opel Commodore B coupé GS/E (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Opel Commodore GS/E est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne 2784 cm3, vilebrequin 7 paliers, arbre à cames en tête et injection électronique Bosch monopoint. Il développe 160 ch à 5400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. Une boite automatique à 3 rapports est disponible en option.
Les suspensions avant sont de type McPherson et à pont rigide à l'arrière, barre Panhard, barre anti-roulis et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque ventilé et les freins arrière à disque.
La voiture pèse 1240 kg et la vitesse maxi est de 195 km/h (190 pour la version automatique). Les 100 km/h sont atteints en 10,4 s.

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