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Mercury Colony Park (IV)
Mercury Colony Park (IV)
(doc. Yalta Production)


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Mercury Colony Park (IV) (1965)

La 4e génération de Mercury Colony Park correspond à une série de grands breaks (station wagon) construits sur la plate-forme full-size de Ford. C'est en fait la version break des Park Lane et la version plus huppée des Ford Country Squire.

Mercury Colony Park (IV)
Mercury Colony Park (IV)
(doc. Yalta Production)

Comme toujours chez Mercury, la Colony Park est un modèle haut de gamme, détail visible sur la finition, mais aussi sur le prix. La Colony Park est décorée de panneaux de faux de bois agrémentés de rivets chromés factices.

Nouvelle suspension, nouveau style


En 1965, Ford modifie ses modèles full-size qui bénéficie à l'arrière d'une nouvelle suspension à ressorts hélicoïdaux à la place des antiques ressorts à lames, y compris sur le break Colony Park.
Comme la Ford Country Squire, la Colony Park adopte le nouveau style de carrosserie "plat" dit slab-sided. Les lignes des différents modèles du constructeurs deviennent étonnamment tirées à la règle.

Évolutions


Le Colony Park reçoit deux évolutions esthétiques, en 1967 et 1968, à la suite des mises à jour du style de la Lincoln Continental, des modifications ont été apportées aux panneaux de faux bois.
En 1967 et 1968, le coupé et le cabriolet Mercury Park Lane possédaient le même panneau de faux bois que le Colony Park en option. Appelé «lambris de pont de yacht» par Mercury, l'option a rarement été commandée et a été abandonnée car la Park Lane a été remplacé par la Mercury Marquis.

Le catalogue Mercury de 1965


En 1965, le catalogue Mercury (qui vient s'ajouter aux catalogues déjà fournis Ford et Lincoln) est long comme un Bottin. Les modèles proposés sont : Comet, Capri, Saliente, Cyclone, Cougar, Monterey, Marquis et la Park Lane qui se change en Colony Park dans sa version station Wagon.
La Colony Park est plus ou moins garnie de faux bois suivant les options et les années.
En 1965, le 390 V8 est le seul moteur. En 1966, Mercury ajoute deux V8, le V8 Marauder 410 de 330 chevaux et le V8 Super Marauder 428 de 345 chevaux.
En 1968, le 410 est remplacé par une version de 315 ch du 390 V8

sortie
1965
arrêt
1968
 

Mercury Colony Park (IV)

Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
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(doc. Yalta Production)
Mercury Colony Park (IV)
Mercury Colony Park (IV)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercury Colony Park est propulsée par un moteur Ford V8 6391 cm3 (390 cid) . Il développe 265 ch à 4400 tr/mn.

La Mercury Colony Park (IV) en collection

Munie du badge très chic Mercury, cette Colony Park aux lignes tendues est à l'apogée des grandes péniches américaines comme on les aime, puissantes, souples et bien présentées.

 Mercury
Mercury11 modèles et 77 photos consultables pour Mercury
Mercury est un constructeur américain fondé en 1939 par Edsel Ford, le fils d'Henry
... [Lire la suite]

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