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La Gordini type 16 est une monoplace engagée en Grand Prix de Formule 1 de 1952 à 1956. Elle participe à 26 Grand Prix.
Esthétiquement, elle ressemble à la minuscule T15, mais elle bénéficie d'un nouveau moteur 6 cylindres conçu en interne, beaucoup plus puissant.
Avec son châssis très court, la T16 va se révéler très agile, mais aussi peu stable à haute vitesse, comparativement aux grosses Alfa Romeo, Ferrari, Maserati et Mercedes.
Elle va donner régulièrement du fil à retordre à la flamboyante Ferrari 500, mais faute de moyens, ne pourra faire preuve d'une fiabilité suffisante. Au Grand Prix de l'ACF de Reims en 1952, les Gordini talonnent les Ferrari et Robert Manzon se place 4e.
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)
| sortie 1952 | arrêt 1956 |
Année du modèle présenté : 1952
 Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |
 Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |
 Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 16 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Gordini type 16 est construite sur un châssis tubulaire. Elle est animée par un moteur 6 cylindres, 2472 cm3, double arbre à cames en tête, 3 carburateurs Weber double corps. Il développe 228 ch à 6300 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Elle est équipée de suspensions indépendantes, barres de torsion et amortisseurs à l'avant et d'un essieu rigide, de ressorts à lames semi-elliptiques, et d'amortisseurs à l'arrière. Les 4 roues sont équipées de freins à tambour. Elle pèse 590 kg.
La vitesse maxi est de 230 km/h.
Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
Voir aussi : Visitez la Cité de l'Automobile : 4 - les sportives de la Cité de l'Automobile |  Mondial 2018 : 2 - automobiles anciennes |
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