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Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)


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Goliath GD 750 fourgon tôlé (1949)

Le Goliath GD 750 est un petit utilitaire économique, dont la caractéristique principale est son unique roue avant.

Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)

Goliath, qui est une filiale dédiée aux automobiles légères et aux petits utilitaires dans le groupe Borgward, propose ce Goliath GD 750 à la sortie de la Seconde Guerre Mondiale. C'est un petit utilitaire de 750 kg de charge utile (d'où son nom), animé par un rustique moteur 2 temps.
À la fin du conflit, les véhicules économiques sont recherchés. Son petit moteur 2 temps, refroidi par eau est économe en carburant et facile à entretenir. Quand à sa silhouette étrange, avec son unique roue directrice elle a pour avantage de la légèreté et un coût de construction réduit. En outre, l'engin se faufile plus facilement dans les espaces étroits.
Le Goliath a pour principal concurrent à 3 roues le Tempo A400 de Vidal & sohn, qui lui n'est pas une propulsion.

Plusieurs versions


Le GD 750 est construit sur un châssis en V. Plusieurs versions sont proposées, plateau ou fourgon, avec un empattement de 2,950 ou 3,350 m et une voie de 1,400 ou 1,600 m d'écartement.

année de sortie
1949
année d'arrêt
1955
nb. d'exemplaires
30 093

Année du modèle présenté : 1953

Goliath GD 750 fourgon tôlé

Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)
Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)
Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)
Goliath GD 750 fourgon tôlé
Goliath GD 750 fourgon tôlé
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Goliath GD 750 est animé par un moteur Goliath 2 cylindres, 396 cm3, 2 temp, refroidi par eau. Il développe 13 chevaux à 4000 tr/mn
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports relié à l'essieu arrière par arbre et cardan.
La roue avant est équipée d'une suspension à bras unique et ressort semi-elliptique et l'essieu arrière est équipé des ressorts à lames semi-elliptiques.
Les freins sont à tambour à commande mécanique (commande hydraulique à partir de 1953).
La vitesse maximale est de 55 km/h.

La Goliath GD 750 fourgon tôlé en collection

Cet exemplaire était utilisé pour les livraisons d'une boulangerie. En 2008, il a été restauré et désormais utilisé par la société Robert Bosch. Pour info, on doit à Robert Bosch plusieurs inventions déterminantes sur l'allumage des moteurs à explosion, la présence de la société à Rétromobile est parfaitement justifiée.

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