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Darracq type C Tonneau
(doc. Yalta Production)
La Darracq type C est le premier modèle à succès. Un succès important qui permettra l'essor de la marque, jusqu'à devenir en 1910 le 3e constructeur français.
Son succès réside dans sa simplicité et sa fiabilité. Vendue à un prix compétitif, elle séduit beaucoup de nouveaux automobilistes.
Darracq propose diverses carrosseries tout équipées, à l'exception de l'éclairage (il n'est pas obligatoire à l'époque) et des pneus qui restent au choix du client: une charrette quatre place, un tonneau quatre places et un double phaéton.
Année du modèle présenté : 1901
 Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |  Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |
 Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |  Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |
 Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |  Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |
 Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |  Darracq type C Tonneau (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Le type C est animé par un moteur maison Pefecta plutôt moderne. C'est un monocylindre vertical, 785 cm3 placé derrière le radiateur à serpentin et près du réservoir en charge. Il développe 9 ch à 1 600 tr/mn, régime élevé à l'époque.
Il bénéficie de l'allumage électrique et d'un accélérateur au pied. La boîte de vitesses à 3 rapports est commandée par un levier au volant et l'embrayage est à cône.
Une transmission par arbre à cardans et un pont arrière à différentiel.
La vitesse maxi est de 37 km/h.
Le premier exemplaire présenté, conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, avec son radiateur non protégé par le capot est probablement antérieur au second. C'est ce dernier que l'on retrouve le plus souvent sur les documents d'époque.
Voir aussi : Visitez la Cité de l'Automobile : les débuts de l'Automobile |
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