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Bugatti type 32 (tank) (1923)

La Bugatti 32 est une automobile de compétition destinée à s'aligner au Grand Prix de l'Automobile Club de France.
La voiture est particulièrement profilée, très basse et plutôt courte, avec des roues carénées. Les ouvriers ont baptisé ce curieux insecte à carapace le "tank", en référence aux premiers blindés de 14-18.

Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)

Le Grand Prix de Tours de 1923


Bugatti inscrit 4 voitures au fameux Grand Prix de vitesse de Tours de 1923. Sur la ligne de départ, on trouve aussi quatre étranges Avions Voisin C6 Laboratoire, également carénées avec un profil en aile d'avion mais plus étroites et surtout moins puissantes de 20 ch. On y voit aussi trois Fiat avec, pour la première fois un compresseur qui donne un surcroît de puissance décisif, une Delage à nouveau moteur V12, trois Sunbeaum très performantes et deux Rolland-Pilain de 135 ch.
Chez Bugatti, le châssis 4057 est piloté par Pierre de Vizcaya, le 4059 est piloté par Ernst Friderich, le chassis n° 4060 est piloté par le Prince de Cystria et le chassis 4061 est piloté par Pierre Marco.
Après 6 heures de course et plus de 800 km dévorés à des vitesses démoniaques, il ne reste plus que 5 voitures sur les 17 inscrites. A l'arrivée, on trouve Deux Sunbeam, une Bugatti, une Sunbeam et enfin la seule Avions Voisin rescapée.

Une voiture difficile a contrôler


Malgré leur mécanique exceptionnelle et leur excellente pénétration dans l'air, les Bugatti type 32 se sont révélées décevantes. La mécanique est certes brillante, comme toujours, avec leur puissance élevée, plus de 110 ch. Cependant, les connaissance en aérodynamisme sont encore empiriques. Leur faible portance et surtout leur empattement trop court, les rendent particulièrement instables. Seul Ernst Friderich, le pilote maison, finira la course.
La type 32 sera abandonnée.

Année du modèle présenté : 1923

Bugatti type 32 (tank)

Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 32 (tank)
Bugatti type 32 (tank)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La carrosserie de la Bugatti type 32 est faite de tôles embouties et enveloppe complètement les roues. Le châssis surbaissé passe sous les essieux.
Le moteur, un petit bijou issu de la Type 30, est un 8 cylindres en ligne, 1991 cm3, arbre à cames en tête, 9 paliers, 3 soupapes par cylindre qui développe plus de 100 ch à 5000 tr/mn.
Sa longueur est de 3,8 m pour un empattement de seulement 2 m. La garde au sol est de seulement 16 cm. Le poids est de 750 kg.
Contrairement à la Voisin, la Bugatti est relativement large. Le long moteur 8 cylindres placé à l'avant déborde jusque entre le pilote et le mécanicien. Un arbre transmet le mouvement à la boîte de vitesses à 3 rapports qui a été placée sur l'essieu arrière.
La vitesse maxi est d'environ 185 km/h.

La Bugatti type 32 (tank) en collection

Unique exemplaire survivant conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.

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Visitez la Cité de l'Automobile : 3 - les Bugatti de la collection Schlumpf
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Visitez la Cité de l'Automobile : 4 - les sportives de la Cité de l'Automobile
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Constructeur français créé en 1909 par Ettore Bugatti en Alsace.
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