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Bugatti type 28 torpedo (1922)

La Bugatti type 28 torpedo est un prototype unique de voiture de luxe non sportive permettant d'évaluer les technologies les plus avancées chez Bugatti : une sorte de laboratoire roulant.

Bugatti type 28 torpedo
Bugatti type 28 torpedo
(doc. Yalta Production)

Premier moteur 8 cylindres


Parmi les innovations, la principale réside dans le tout nouveau moteur 8 cylindres particulièrement performant et silencieux. Il est constitué de deux blocs de 4 cylindres réunis dans un carter en aluminium commun. Le vilebrequin en deux parties tourne sur 9 paliers. Les soupapes, au nombre de 3 par cylindre (2 pour l'admission, 1 pour l'échappement) sont animées par un arbre à cames situé au sommet de la culasse.
Le boîte ne possède que deux rapports, la souplesse du moteur suffit.

Volant très innovant


Bugatti conçoit ce volant tout à fait étonnant, à seulement 2 branches qui dégage une excellente visibilité sur les instruments, bien avant le fameux volant mono-branche de la DS. Il est réglable en hauteur (ce qui est nouveau) et muni de 5 molettes destinées à effectuer des réglages à discrétion de la carburation (air, essence, gaz, avance et ralenti).
Le châssis, également perfectionné, reçoit une carrosserie en partie en aluminium, gage de légèreté.

année de sortie
1922
année d'arrêt
1922
nb. d'exemplaires
1

Bugatti type 28 torpedo

Bugatti type 28 torpedo
Bugatti type 28 torpedo
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
Bugatti type 28 torpedo
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
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(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
Bugatti type 28 torpedo
(doc. Yalta Production)
Bugatti type 28 torpedo
Bugatti type 28 torpedo
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bugatti type 28 est propulsée par un moteur 8 cylindres en ligne, 2995 cm3, arbre à cames en tête, 24 soupapes, pistons en alliage, vilebrequin à 9 paliers, graissage sous pression, 2 carburateur Bugatti. Il développe 90 ch à 3400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 2 rapports non synchronisés, accolée au pont.
Les suspensions sont à ponts rigides, à l'avant à ressorts semi-elliptiques et à l'arrière à ressorts quart-elliptiques. Les freins arrière intègrent l'amortisseur.
La voiture pèse 1150 kg et peut atteindre 130 km/h.

La Bugatti type 28 torpedo en collection

Cette automobile unique est restée jusqu'en 1963 dans l'usine Bugatti de Molsheim avant d'être restaurée et de rejoindre le Musée national de l'Automobile de Mulhouse.

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