Bugatti EB112 (1993)

La Bugatti EB112 est une grande berline sportive, 4 portes, 5 places, imaginée pour épauler l'EB110 dans la nouvelle gamme Bugatti (on ne peut que faire le parallèle avec la Porsche Panamera).

Bugatti EB112
(doc. Yalta Production)

La ligne très réussie de l'EB112, conjuguant, aérodynamisme, sportivité et élégance est signée par Giorgetto Giugiaro. C'est alors la berline de série de plus rapide du monde.
La Bugatti EB112 n'est qu'un modèle de présérie construit à 4 exemplaires, jamais terminés.
Le châssis en fibre de carbone de l'EB112 est dérivé de celui de l'EB110 ; cependant, le moteur est monté à l'avant et non à l'arrière. Son V12 est basé sur celui de l'EB110, mais sa cylindrée passe à 6,0 litres. Il est atmosphérique plutôt que turbocompressé ; sa puissance est annoncée à 460 chevaux à 6 300 tr/min,. La transmission intégrale (ici avec une répartition du couple avant/arrière de 38/62) et une boîte de vitesses manuelle à six rapports sont à nouveau de série.

L'EB110, le projet fou de Romano Artioli

En 1987, l'homme d'affaires italien Romano Artioli rachète les droits sur le nom Bugatti. Il recrute alors des vétérans de l'industrie et des designers expérimentés pour développer une supercar d'exception, l'EB110. La production doit avoir lieu dans une usine futuriste à Campogalliano, en Italie.
Bugatti Automobili réalisa un prototype roulant de l'EB112, présenté au Salon de l'automobile de Genève de 1993, ainsi que deux maquettes de style. D'autres châssis de pré-production furent partiellement construits lorsque les activités de Campogalliano cessèrent en 1995.
Gildo Pallanca Pastor, riche héritier, patron de Venturi et pilote de l'EB110 du record sur glace, rachète les 4 exemplaires et parvient à en terminer deux. C'est son exemplaire personnel qui est présenté à Rétromobile.

Année du modèle présenté : 1993

Bugatti EB112

Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)	Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)
Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)	Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)
Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)	Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)
Bugatti EB112 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Bugatti EB112 est construite en aluminium sur une cellule en carbone.
Elle est animée par un moteur V12, 5 995 cm3, développant 460 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports et une transmission intégrale. La vitesse maxi est de 300 km/h et les 100 km/h sont atteints en 4,4 s.

La Bugatti EB112 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 1 692 500 € (RM Sotheby's, Monaco, 26 avril 2026)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Bugatti mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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