Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (1940)

Le Berliet GDRAG est une des versions du fameux GDR (28 au total) alimentée au gazogène. Un mode de propulsion devenu indispensable en raison de la pénurie de carburant pendant la Seconde Guerre Mondiale.
Le système Gazobois adopté par Berliet permet de partir de bois cru et non de charbon de bois.

Berliet GDRAG Gazobois (gazogène)
(doc. Yalta Production)

Gazogène système Imbert

Le Gazogène utilise la production de gaz combustibles à partir du bois. Le bois est d'abord séché puis transformé en charbon de bois par combustion à l'étouffé.
La combustion complète donne naissance à du gaz carbonique et de l'oxyde de carbone.
Le gaz carbonique (CO2) produit est réduit en oxyde de carbone combustible en traversant la zone de réduction en touchant le charbon incandescent.
Sur les 120 000 camions autorisés à rouler en 1944, environ la moitié fonctionne au gazogène.
Le GDRAG consomme 85 kg de bois au 100 km, 2 kg de bois correspondant à l'énergie d'un litre d'essence.

année de sortie
1940

année d'arrêt
1945

nb. d'exemplaires
3 699

Année du modèle présenté : 1942

Berliet GDRAG Gazobois (gazogène)

Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)	Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)
Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)	Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)
Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)	Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Berliet GDRAG est propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne, il développe 60 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports, transmission par arbre, joints de cardan et pont AR à démultiplication.
Le poids à vide est de 5,7 tonnes et le poids total en charge de 13 tonnes.
La vitesse maxi est de 60 km/h.

La Berliet GDRAG Gazobois (gazogène) en collection

Collection Dequecker. Ce camion est resté la propriété d'un meunier jusqu'en 1972.

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