Austin FX3 Taxi Cab
(doc. Yalta Production)

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Austin FX3 Taxi Cab (1948)

L'Austin FX3 Taxi Cab est le taxi londonien emblématique de l'après-guerre. Après 2 prototypes insuffisants refusés, l'Austin FX3 (3e prototype) devient le taxi londonien officiel, exploité par le concessionnaire Mann & Overton. Il est fabriqué par Austin avec une carrosserie spécifique réalisée par le carrossier industriel de Coventry Carbodies.

Austin FX3 Taxi Cab
(doc. Yalta Production)

Les taxis londoniens

Bien que les taxis londoniens d'avant-guerre soient, comme pour les autres capitales mondiales, des véhicules spécialisés achetés en nombre, c'est en 1948 que le PCO (Public Carriage Office), un cahier des charges exigeant, standardise les futurs taxis londoniens. Il va imposer dans le monde entier la silhouette familière des black cabs comme un des emblèmes du pays.
L'espace dévolu aux passagers est exceptionnellement grand. Il est séparé du chauffeur par une cloison. A côté du chauffeur, un vaste espace ouvert sur l'extérieur permet de charger des bagages volumineux.
Sa faculté à faire demi-tour sur la largeur réduite d'une rue londonienne devient légendaire (7,6 m).

FX4, Carbodies et LTI

Le FX3 est remplacé 10 ans plus tard par le FX4, plus moderne, et dont la silhouette nous est encore familière.
Accompagnant le naufrage d'Austin, le carrossier Carbodies rachète la chaîne de montage du FX4 qui ne devient Fairway (identique à l'extérieur) qu'en 1989.
Ce n'est qu'en 1997 qu'est lancé le TX1 avec, cette fois une allure nettement différente. En 1998, Carbodies devient LTI.

année de sortie 1948

année d'arrêt 1958

nb. d'exemplaires 12 435

Année du modèle présenté : 1952

Austin FX3 Taxi Cab

Austin FX3 Taxi Cab (doc. Yalta Production)	Austin FX3 Taxi Cab (doc. Yalta Production)
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