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Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)

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Aro 10 Trapeurs (1994)

L'Aro 10 est un petit 4x4 rustique construit en Roumanie. La version exportée en France s'appelle Trapeurs.

Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)

L'Aro 10 n'a rien à voir avec le luxe sophistiqué d'un Range Rover. C'est un 4x4 basique, sans fioritures de présentation et animé par des moteurs assez modestes. Il s'adresse aux ruraux et aux montagnards qui recherchent une automobile pas trop chère capable de passer par tous les temps dans tous les chemins. Rien de plus.
Chez nous, il s'appelle Trapeurs et bénéficie de mécaniques de Renault 19 ou de Clio, fiables et faciles à entretenir.
La transmission 4x4 est enclenchable mais ne dispose pas d'un réducteur. Cette absence, comme la puissance limitée du moteur n'en fait pas un baroudeur de l'extrême (en a-t-on réellement besoin ?) mais plutôt d'un modèle de tous les jours.

Aro


Aro (Automobilia ROmania) débute dans les années 50 à Brasov (Transylvanie) en construisant des véhicules sur base de 4x4 soviétiques GAZ.
Le constructeur conçoit son propre modèle en 1972, l'ARO 24, puis en 1980, l'ARO 10.
L'ensemble de la production donne un peu le tournis, tant les changements de motorisations sont nombreux (Dacia, Renault, Peugeot, Toyota...) tout comme les noms de modèle (chez nous c'est donc Trapeurs). Pire, la marque peut également changer suivant les pays (Aro, Dacia, ACM, La Caro...).
L'activité cesse en 2006.

sortie
1994
arrêt
1999
 

Aro 10 Trapeurs

Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)
Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)
Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)
Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)
Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)
Aro 10 Trapeurs
Aro 10 Trapeurs
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

L'Aro 10 Trapeurs est propulsé par un moteur Diesel Renault, 4 cylindres en ligne, 1870 cm3, arbre à cames en tête, injection indirecte. Il développe 65 chevaux à 4500 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Les suspensions avant sont à triangles superposés et à l'arrière à pont rigide et ressorts à lames.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 1410 kg et la vitesse maxi est de 136 km/h.

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