L'Allard J2 est un roadster de compétition produit par la firme britannique Allard Motor. Conçue par le pilote Sydney Allard, la J2 était principalement destinée au marché des courses de voitures de sport aux États-Unis.
Allard J2 (doc. Yalta Production)
L'Allard J2 conjugue l'ingénierie de châssis léger du Royaume-Uni et la puissance des moteurs V8 américains.
Son châssis est en acier à double tube avec carrosserie légère en aluminium
. Elle possède un train avant à essieu brisé (dessiné par Les Bellamy) et un pont arrière De Dion avec des freins suspendus.
Contourner les restrictions d'après-guerre
Pour contourner les restrictions d'après-guerre et réduire les coûts, la majorité des J2 est exportée vers l'Amérique sans moteur ni transmission. En Europe, elles reçoivent souvent des blocs Ford ou Mercury (de 85 à 110 ch). Aux États-Unis, les acheteurs y installent les tous nouveaux et puissants V8 de l'époque, au choix le Cadillac 331 OVH (soupapes en tête) de 160 ch ou les moteurs Chrysler Hemi, transformant la voiture en un véritable monstre de circuit.
L'Allard J2 obtient d'ecellents résultats en compétition
Son châssis pointu et ses moteurs puissants lui offrent d'excellentes performances mais rendent la conduite particulièrement physique et exigeante.
Ainsi sa configuration plutôt légère (environ 940 kg) et ses gros moteurs lui ont permis de dominer les courses de côte et les circuits américains au début des années 1950, s'illustrant également aux 24 Heures du Mans (3e place en 1950).
L'Allard Motor Company
L'Allard Motor Company est un petit constructeur automobile britannique, fondé à Londres par le pilote et ingénieur Sydney Allard. Active principalement entre 1945 et 1958, la marque s'est forgée un nom légendaire grâce à une recette unique : installer d'énormes et puissants moteurs V8 américains dans des châssis anglais légers et dépouillés. Bien que modeste, l'écurie Allard a rivalisé avec les plus grands noms de l'automobile - 24 Heures du Mans 1950 : Sydney Allard et Tom Cole terminent à une incroyable 3e place au classement général à bord d'une Allard J2 à moteur Cadillac - Rallye de Monte-Carlo 1952 : Sydney Allard réalise l'exploit de remporter le rallye au volant de sa propre création, l'Allard P1 (une berline), devenant le seul pilote de l'histoire à gagner cette course à bord d'une voiture portant son propre nom. La production automobile de la marque cesse en 1958. On estime qu'Allard a produit environ 1 900 voitures au total, faisant de chaque modèle survivant une pièce de collection hautement recherchée aujourd'hui.
année de sortie 1949
année d'arrêt 1951
nb. d'exemplaires 90
Année du modèle présenté : 1950
Allard J2
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Allard J2 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'Allard J2 est propulsée par un moteur Cadillac V8 à 90°, bloc en fonte, 5425 cm3 (331 cid), soupapes en tête, carburateur double corps (généralement Rochester ou Carter). Il développe 160 à 180 ch à 3 800 tr/mn (selon le niveau de préparation d'époque) Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 ou 4 rapports Les suspensions avant sont à essieu brisé indépendant avec ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à pont De Dion avec barres de torsion et freins "Inboard" . Les 4 freins sont à tambour La voiture pèse entre 940 kg et 1 000 kg, la vitesses est de 210 km/h et le 0 à 100 km/h est avalé en 6,5 à 7 secondes.
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette divers Europe mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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