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(doc. Yalta Production)


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Alfa Romeo SF48 Bimotore (1935)

Comme son nom l'indique clairement, l'Alfa Romeo SF48 Bimotore est une monoplace de Grand Prix animée par deux moteurs.

Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)

L'Alfa Romeo SF48 Bimotore (ou 16C) est conçue au sein de la Scuderia Ferrari par son directeur technique, Luigi Bazzi (avant-guerre, la prestigieuse Scuderia Ferrari est l'écurie de course d'Alfa Romeo).
À l'époque, le gouvernement nazi concède à ses équipes de compétition nationales, Auto-Union et Mercedes-Benz des moyens illimités et l'accès à une métallurgie de pointe qui permet à leur moteurs de dépasser les 4000 cm3 et des cadences infernales. Les compétiteurs français et italiens, traditionnellement à la pointe, sont alors dépassés.
La solution vient peut-être de la combinaison de deux moteurs de la fameuse P3, de quoi obtenir une puissance totale sans égal.
Le résultat est ce drôle d'engin, embarquant un moteur à l'avant et un second derrière le pilote. Un réservoir est installé de chaque côté, tandis que le bolide reste une propulsion. Vue de loin, la voiture conserve une allure de bolide de Grand Prix.
Le résultat obtenu, 540 chevaux, dépasse largement les 430 chevaux de la Mercedes.

La Bimotore en compétition


Deux exemplaires de la Bimotore sont alignées pour la première fois en compétition en 1935 au Grand Prix de Tripoli. A leur volant, on trouve la crème des pilotes, le monégasque Louis Chiron et l'italien Tazio Nuvolari, dit le Mantouan volant, débauché de chez Maserati sous la pression de Mussolini.
Nuvolari termine 4e devant Chiron. 15 jours plus tard, Chiron obtient la seconde place et Nuvolari ne termine pas.
Sur l'autoroute Firenze-Mare, Nuvolari remporte le record de classe, à la vitesse de 321,428 km/h sur le kilomètre lancé et 323,125 km/h sur le mile lancé.
Toutefois, la bimotore ne parvient pas à distancer efficacement l'armada teutonne. La voiture, certes très puissante, est aussi lourde et difficile à maîtriser en courbe. De plus son poids entraîne une usure des pneus et une consommation importante qui génèrent de nombreux arrêts aux stands.

Année du modèle présenté : 1935

Alfa Romeo SF48 Bimotore

Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo SF48 Bimotore
Alfa Romeo SF48 Bimotore
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alfa Romeo SF48 Bimotore est animée par deux moteurs 8 cylindres en ligne, 3165 cm3. Ils développent au total 540 chevaux.
Il sont reliés à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions sont de type Dubonnet.
Les freins sont à commande hydraulique.
La voiture pèse 1300 kg et la vitesse maxi est de 362 km/h.

La Alfa Romeo SF48 Bimotore en collection

L'Alfa Romeo était présentée sur le stand de Lukas Huni.

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