Wolseley 16/60
(doc. Yalta Production)

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Wolseley 16/60 (1961)

La Wolseley 16/60 (ADO038) est une berline 4 portes, 5 places, de gamme moyenne qui succède en septembre 1961 à la 15/60 (ADO09), avec presque la même carrosserie.

Wolseley 16/60
(doc. Yalta Production)

Bien qu'elle paraisse identique à la 15/60, la nouvelle 16/60 reçoit une structure largement retouchée. L'empattement gagne 2 cm au bénéfice des passagers arrière, et la longueur totale est réduite à 4,43 mètres contre 4,52 mètres pour la 15/60. Parallèlement, les voies avant et arrière sont élargies de quelques centimètres.
De même, le moteur, dont la puissance n'était vraiment pas à la hauteur du standing intérieur, reçoit une cure de vitamines qui lui permet de passer de 52 à 61 chevaux. Malgré le poids limité des berlines de l'époque, il ne faut toujours pas en attendre des départs magistraux.
À l'intérieur, on apprécie les sièges moelleux garnis de cuir haut de gamme et le tableau de bord en bois vernis, digne d'une Rolls.

Les soeurs de la Wolseley 16/60

Le groupe BMC est né en 1952 de la fusion entre Austin et son concurrent Nuffield Organisation (marques Morris, MG, Riley). La politique marketing du nouveau groupe est à l'époque assez incompréhensible pour les observateurs et elle le reste aujourd'hui avec le recul. Chaque marque vend les mêmes modèles d'automobiles avec seulement de subtiles différences de calandre, voire de moteur et des finitions intérieures un peu différentes.
Ainsi les RIley sont plus chères que les Wolseley, elles même plus chères que les Austin. Les MG sont un peu plus puissantes.
Par exemple, la 16/60 ressemble étonnamment à la très chic Vanden Plas Princess 3l mk II.
Une politique qui finira par perdre les clients.

Quand Pinin Farina se copie lui-même

Le carrossier italien Pinin Farina imagine cette ligne originale, à la fois élégante et très moderne qu'il va reproduire chez bon nombre de ses clients. La ligne de caisse est tirée à la règle, les phares s'installent à l'extrémité des ailes avant et les ailles arrière taillées en pointe se terminent par des feux verticaux : efficace et nouveau.
À l'époque, le marché est plus cloisonné qu'aujourd'hui et les modèles franchissent rarement les frontières: Peugeot en France, Ferrari et Lancia en Italie, Austin en Angleterre...
Pinin Farina propose d'abord le prototype Lancia Pinin Farida Florida.
- un design employé avec succès sur la Lancia Flaminia berline de 1957
On retrouve ensuite cette silhouette sur la Ferrari 250 GT en 1958
ET comme la 403, la Peugeot 404 est à nouveau dessinée par Pinin Farina en 1960,
Puis viennent
- la Vanden Plas Princess 3l mk II de 1961,
- l'Austin ou la Wolseley 16/60 de 1961.
Du coup, on pourrait croire qu'il s'agit simplement du design obligatoire du début des années 60.

Wolseley 16/60

Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)	Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)
Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)	Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)
Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)	Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)
Wolseley 16/60 (doc. Yalta Production)

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