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La Skoda 1100 OHC coupé est la version fermée de la barquette sportive 1100 OHC. Elle n'a été produite qu'à 2 exemplaires.
Skoda 1100 OHC coupé
(doc. Yalta Production)
Coincée derrière le Rideau de fer, la Skoda 1100 OHC imaginée pour les compétitions d'endurance n'a jamais participé à une compétition à l'Ouest.
Le moteur refroidi par air et à arbres à cames en tête (OHC - OverHead Camshaft) est plutôt performant. Il est installé en position centrale avant et la boîte de vitesses et le différentiel sont intégrés au pont arrière ce qui conduit à un équilibre des masses idéal.
Elle est construite sur un châssis léger et rigide en tubes minces recouvert d'une carrosserie en aluminium. L'ensemble moteur performant et caisse légère aboutit à un rapport poids/puissance très favorable.
| année de sortie 1959 | année d'arrêt 1960 | nb. d'exemplaires 2 |
Année du modèle présenté : 1959
 Skoda 1100 OHC coupé (doc. Yalta Production) |  Skoda 1100 OHC coupé (doc. Yalta Production) |
 Skoda 1100 OHC coupé (doc. Yalta Production) |  Skoda 1100 OHC coupé (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Le coupé Skoda 1100 OHC est propulsé par un moteur refroidi par air, 4 cylindres en ligne en position centrale avant, 1099 cm3, deux arbres à cames en tête, deux carburateurs, allumage magnéto Scintilla Vertex avec double dynamo Bosch. Il développe 92 chevaux à 7700 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et les suspensions arrière à essieu rigide et bras tirés.
Les freins sont à tambour à double circuit hydraulique.
La voiture pèse 555 kg et la vitesse maxi est de 200 km/h.
Les deux exemplaires ayant été détruits dans des accidents, la voiture présentée à été reconstruite en 2015 à partir de la mécanique qui était conservée au musée de Prague.
2 versions consultables : Skoda 1100 OHC | Skoda 1100 OHC coupé |
Voir aussi : Rétromobile 2024 - 1. dans les allées du salon |
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