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La Chenard & Walcker Z5 est un petit modèle d'entrée de gamme, 7 chevaux, qui succède à la Z2.
Elle a la lourde tâche de résister à la concurrence féroce sur les modèles populaires.
Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann
(doc. Yalta Production)
La Chenard & Walcker Z5 reprend le petit moteur 7 chevaux de la Z2, obtenu par limitation de la course du 10 chevaux (alésage identique).
Ce moteur robuste et économe en carburant est bien secondé par un allumage en 12 volts et surtout une boîte de vitesses à 4 rapports, 2 solutions techniques très rares à l'époque à ce niveau.
Le châssis de 2,65 m d'empattement est plutôt léger, tout comme la carrosserie souple de type Weymann.
La malle est amovible, posée sur glissières et munie de poignées, ce qui permet de transporter facilement ses effets d'un lieu à un autre sans déballage fastidieux. Autre raffinement, les portes sont munies de serrures "de sûreté" fermables de l'intérieur.
Mais la Z5 reste chère, comparée à des modèles concurrents techniquement au moins aussi modernes.
| sortie 1927 | arrêt 1929 |
 Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |
 Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |
 Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |
 Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |
 Chenard & Walcker Z5 conduite intérieure Weymann (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Chenard & Walcker Z5 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1286 cm3 (69x86), culasse Ricardo, soupapes latérales, carburateur vertical Zenith, allumage par magnéto 12 volts. Il développe 23 chevaux à 2600 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Les suspensions avant et arrière sont à essieu rigide et ressorts à lames semi-elliptiques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour à commande par câble.
La voiture pèse 1200 kg et la vitesse maxi est de 80 km/h.
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