Toyota Supra Mk4 (1993)

La Toyota Supra Mk4 est, comme son nom l'indique, la 4e version de l'emblématique grand coupé sportif, 2 portes, 2+2 places de la marque. Elle succède à la Supra Mk3 sous une ligne plus ronde. Avec cet opus, la lignée des Supra s'interrompt pendant plus de 16 ans pour ne réapparaître qu'en 2019.

Toyota Supra Mk4
(doc. Yalta Production)

5 générations de Supra

En 1978, Toyota, premier constructeur japonais (bientôt premier mondial), ne veut pas être à la traîne face aux petites sportives nippones comme la Nissan ZX. Il lance la série survitaminée des Toyota Supra.
Il s'agit d'abord pour les Mk1 et Mk2 de versions sportives des coupés Celica équipées d'un beau moteur 6 cylindres. Les Mk3 et MK4 ne s'appellent plus Celica, mais seulement Toyota Supra et consacrent ce genre de modèles qui disparaît toutefois en 2002.
En 2019, apparaît la 5e génération de Supra.

La Supra Mk4

La Supra Mk4 est entièrement nouvelle, avec un châssis à la fois plus court, mais aussi doté de voies plus larges.
Elle est animée par un moteur 6 cylindres, 24 soupapes, atmosphérique de 225 ch (modèle SZ) ou boturbo de 280 ch (RZ).
De nouvelles suspensions indépendantes à double triangulation sur les quatre roues offrent un bon compromis entre performances et confort à ce grand coupé.

Résultats sportifs

En sport automobile, la Toyota Supra participe correctement aux 24 Heures du Mans en GT1 en 1995 (14e au général) et 1996 (abandon au 205e tour). Elle courre dans la formule GT au Japon en catégorie GT 500. Elle a continué à courir jusqu'en 2005, bien après la fin de la production en 2002.

année de sortie
1993

année d'arrêt
2002

nb. d'exemplaires
45 221

Toyota Supra Mk4

Toyota Supra Mk4 (doc. Yalta Production)	Toyota Supra Mk4 (doc. Yalta Production)
Toyota Supra Mk4 (doc. Yalta Production)	Toyota Supra Mk4 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Toyota Supra Mk4 est propulsée par un moteur 2JZ-GE, 6 cylindres en ligne, 2 997 cm3, atrmosphérique, 24 soupapes, double arbre à cames. Il développe 220 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et un différentiel autobloquant.
La version bi-turbo est animée par le moteur 2JZ-GTE, 6 cylindres en ligne, 2 997 cm3, biturbo, 24 soupapes, double arbre à cames. Il développe 330 chevaux à 5 600 tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un différentiel autobloquant.
Les 4 freins sont à disque ventilés.

Toyota

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