Ruf CTR Clubsport (1987)

La Ruf CTR est une ultra-sportive construite par le préparateur de Pfaffenhausen spécialisé en Porsche, Ruf.
Si la couleur vert menthe n'est pas très discrète (le goût pour les couleurs des Allemands...), la silhouette de l'objet cache bien son jeu : puissance, vitesse et prix, donnent en effet le tournis.

Ruf CTR Clubsport
(doc. Yalta Production)

Ruf

Aloïs Ruf, héritier des activités mécaniques familiales décide au début des années 70 de spécialiser la PME dans la préparation de Porsche. Comme les autres préparateurs, tous les éléments mécaniques subissent la cure d'optimisation : nouvel alésage, nouveaux pistons, nouvelles soupapes, nouvelles tubulures, nouvelle boîte... les gains en performance sont substantiels. Ruf obtient en 1981 le statut officiel de constructeur et il signe un contrat avec Porsche. Il peut désormais construire des... Ruf. La notoriété arrive avec la CTR, surnommée Yellowbird.

CTR

La CTR (Gruppe C Twin-Turbo Ruf), est construite sur la base de la Porsche 911 Carrera 3.2 (930). La cylindrée est réalésée à 3.4 l et équipée de deux gros turbos KKK. La puissance passe de 231 à 469 chevaux, une valeur alors inhabituelle.
Bien sûr, pour passer cette puissance, les voies sont élargies et les pneus sont spéciaux. Mais rien de tape-à-l'oeil, la philosophie de Ruf est de conserver à sa CTR l'allure d'une voiture (et non pas d'un avion) et d'offrir un confort correct à ses passagers.

Yellowbird : la voiture la plus rapide du monde

La CTR atteint la vitesse maximum de 343 km/h. En 1987, Phil Hill signe à bord de la CTR un record à 340 km/h pour le magazine Road & Track, une performance qui restera plus de 10 ans invaincue. Sa couleur jaune lui vaut le surnom désormais célèbre de Yellowbird.
Enfin, la CTR gardera longtemps un record non officiel sur la boucle Nordschleife du Nürburgring, une sorte de graal pour les bolides les plus rapides du monde.

année de sortie
1987

année d'arrêt
1991

nb. d'exemplaires
29

Année du modèle présenté : 1989

Ruf CTR Clubsport

Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)	Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)
Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)	Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)
Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)	Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)
Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)	Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)
Ruf CTR Clubsport (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ruf CTR Clubsport est propulsée par un moteur d'origine Porsche Carrera 3.2, 6 cylindres à plat en porte-à-faux arrière, 3367 cm3, 12 soupapes, 2 arbres à cames en tête, injection Motronic + 2 turbocompresseurs KKK (pression 1,1 bars) et 2 échangeurs air/air
La puissance est de 469 ch à 5950 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique 5 puis 6 rapports et autobloquant à 60%.
Les 4 freins sont à disque ventilé.
La voiture pèse 1222 kg. La vitesse maxi est de 342 km/h. Et les 100 km/h sont atteints en 4,2 secondes.

La Ruf CTR Clubsport en collection

Une idée de prix * :

Vendue 348 125 € (RM Sotheby's, Paris, 2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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