Brabham BT26A (1968)

La Brabham BT26 est une Formule 1 qui court d'abord avec le moteur Repco (Repco Brabham BT26), avant d'être équipée avec succès du moteur Cosworth.

Brabham BT26A
(doc. Yalta Production)

Conçue par Ron Tauranac, la BT26 est l'une des dernières F1 construite sur un châssis partiellement tubulaire (spacial spaceframe) renforcé par certains panneaux de carrosserie ce qui conduit à une semi-monocoque. Cette disposition est ensuite condamnée par le nouveau règlement de la F1.
La BT26 est pilotée par Jack Brabham et Jochen Rindt. Elle bénéficie d'un nouveau moteur Repco série 860 plus puissant, mais également malheureusement moins fiable.
Les moteurs Repco ont permis à l'écurie Brabham de remporter 2 fois le championnat du monde des constructeurs (1966 et 1967), de marquer 126 points en championnat du monde, de remporter 8 Grands Prix.

Nouveau moteur Ford-Cosworth

La saison 1968 est marquée par une série d'abandons, Jochen Rindt et Jack Brabham n'ayant réussi à eux deux que deux arrivées. Jochen Rindt part alors rejoindre l'écurie Lotus.
Le moteur Repco de 1968 manquant de fiabilité, Brabham passe aux moteurs Cosworth DFV (Double Four Valve). Ces variantes sont désignées BT26A.
La saison 1969, avec la nouvelle recrue Jacky Ickx qui remplace Jochen Rindt se solde par 2 victoires. L'écurie termine deuxième du Championnat du Monde des Pilotes, et Brabham au même rang au Championnat des Constructeurs, avec l'aide du pilote anglais Piers Courage dans une 3e Brabham engagée par l'équipe de course de Frank Williams.

Fin de carrière de la Brabham BT26A

Lorsque l'équipe Brabham est passée à la nouvelle BT33 en 1970, les BT26A ont été engagées de temps à autres par des concurrents privés, Peter de Klerk enregistrant le meilleur résultat, 11e (et dernier) au Grand Prix d'Afrique du Sud.
En 1971, Jackie Pretorius l'a retiré de sa dernière course du Grand Prix d'Afrique du Sud.

sortie
1968

arrêt
1969

Brabham BT26A

Brabham BT26A (doc. Yalta Production)	Brabham BT26A (doc. Yalta Production)
Brabham BT26A (doc. Yalta Production)	Brabham BT26A (doc. Yalta Production)
Brabham BT26A (doc. Yalta Production)	Brabham BT26A (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Brabham BT26A est propulsée par un moteur Ford-Cosworth DFV, V8 à 90°, 2993 cm3, double arbre à cames et quatre soupapes par cylindre. Il développe 420 ch à 9 000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses Hewland DG-300 à 5 rapports.

La Brabham BT26A en collection

Cette Brabham n°11 est celle de Jacky Ickx.

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