Vallée Vis-à-Vis (1897)

Henri Vallée est l'un des premiers constructeurs automobiles au monde, notamment avec ce vis-à-vis.

Vallée Vis-à-Vis
(doc. Yalta Production)

En 1884, le jeune sarthois Henri Vallée, repéré comme mécanicien habile, entre chez l'un des premiers constructeurs au monde, Amédée Bollée. Il sera chargé de la construction de la fameuse diligence à vapeur du marquis de Broc
Ensuite, il met au point une des premières machines à écrire en 1887. Il crée sa propre entreprise au Mans pour fabriquer des bicyclettes en 1890.

La société des Automobiles Vallée

Entre 1895 et 1902, Henri Vallée construit en petites séries des automobiles au Mans. La première est une voiture à châssis tubulaire propulsée par un moteur à cylindre horizontal de sa propre conception. Elle est exposée au Salon du Cycle de 1895 à Paris. L'année suivante on remarque deux nouveaux modèles, un vis-à-vis à quatre places et un Victoria à quatre places.
En 1897, il propose comme il est courant des automobiles de 3, 4, 5 et 7 chevaux. Les carrosseries sont diverses :
- vis-à-vis 4 places, avec ou sans dais,
- break (seules les 2 places arrière sont couvertes),
- voiture à 2 ou 3 places.
Les modèles bénéficient de plusieurs trouvailles technologiques mais de fait sont plutôt chers. Aussi, la concurrence fait déjà rage dans cette industrie et les ventes de voitures Vallée sont insuffisantes.
En 1902, Vallée abandonne alors l'automobile, vend son usine et se lance au Mans sur un marché moins exigeant. Il se consacre alors à la conception et la fabrication de motocyclettes. Fort de son expérience précédente, le constructeur propose alors des motocyclettes "à eau", c'est-à-dire à moteur refroidi par eau, ce qui n'est pas habituel. Cette technologie offre à la machine une endurance appréciable puisque le moteur ne chauffe plus.

La fin des Vallée

Mais Henri Vallée doit également cesser son activité de construction de motocyclettes en 1905.
Il se rend acquéreur d'un bateau à vapeur et assure le service de transport sur la Sarthe entre Arnage et Raterie.
Malheureusement, il tombe à l'eau à l'écluse des Planches en juillet 1916 et meurt à seulement 51 ans.

Année du modèle présenté : 1897

Vallée Vis-à-Vis

Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)	Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)
Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)	Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)
Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)	Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)
Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)	Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)
Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)	Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)
Vallée Vis-à-Vis (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Vallée Vis-à-Vis est propulsé par un moteur bicylindre 2230 cm3, soupapes latérales horizontales, admission automatique . Il développe de 4 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports et une transmission finale à double chaîne.
L'essieu avant est tubulaire avec suspension à ressorts hélicoïdaux en porte-à-faux, et les suspensions arrière à ressorts à lames semi-elliptiques
Le frein à main mécanique agit sur les deux roues arrière et le frein à pied sur la transmission.

La Vallée Vis-à-Vis en collection

Une idée de prix * :

Vendue 84 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette divers France mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

divers France

43 modèles et 240 photos consultables pour divers France
Nous présentons ici des modèles isolés. Il s'agit principalement des petits constructeurs, certains n... [Lire la suite]

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Inscription d'un événement dans l'Agenda