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La Renault 30 TX, présentée au salon de 1978, est la nouvelle version équipée de l'injection.
Renault 30 TX
(doc. Yalta Production)
La Renault 30 souffre d'une ligne jugée trop banale, d'une proximité évidente avec la R20 qui partage la même carrosserie et, surtout, d'un moteur V6 relativement paresseux et glouton. L'arrivée de l'injection va changer les choses, doper les performances tout en abaissant les consommations.
Très bien équipée, la R30 TX est une berline vaste et confortable, au final plutôt agréable à conduire.
| année de sortie 1979 | année d'arrêt 1984 | nb. d'exemplaires 141 300 |
 Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |  Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |
 Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |  Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |
 Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |  Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |
 Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |  Renault 30 TX (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Renault 30 TX est propulsée par un moteur V6 PRV, bloc et culasse en alliage, en position longitudinale, 2664 cm3, 2 arbres à cames en tête, injection Bosch K-Jetronic.. Il développe 142 chevaux à 5500 tr/mn (15 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (automatique en option).
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, jambes de force, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à bras tirés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La vitesse maxi est de 187 km/h.
6 versions consultables : Renault 30 (R30) TS | Renault 30 TX |  Renault 20 TS |  Renault 20 GTD |  Renault 20 TX 2.2 |  Renault 20 Turbo 4x4 Paris-Dakar |
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