Anciennes Mors
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Mors
Mors est un constructeur français fondé en 1895 par les frères Louis et Emile Mors qui reprennent une petite entreprise familiale d'appareillage électrique. Cette même année, Emile Mors conçoit son premier tricycle à vapeur et, en 1895, il se lance véritablement dans la conception d'une voiture automobile (avec moteur de quatre cylindres en ligne de 6 hp).
Des automobiles réputées
Les connaissances en électricité des frères Mors leurs permettent de mettre au point un système d'allumage par bobine à basse tension et dynamo. En 1896, à l'occasion du 4e Salon du Cycle de Paris, Mors présente son premier véhicule automobile, un vis-à-vis animé par un moteur 4 cylindres avec cet innovant allumage à rupteur. Trois ans plus tard, le constructeur produit déjà près de 200 voitures par an
La transmission par chaîne est utilisée jusqu'en 1912.
Succès en compétition
Mors enregistre d'excellents résultats dans les premières compétitions, à l'époque le meilleur moyen de se faire connaître. Parmi les ingénieurs de Mors, on trouve Charles-Henri Brasier qui participe brièvement à l'essor de Mors,
En 1897, Mors remporte la course Paris-Dieppe.
En 1899, la marque remporte les courses Paris-Saint Malo et Bordeaux-Biarritz, puis Bordeaux-Paris-Bordeaux et Paris-Toulouse-Paris l'année suivante avec un nouveau modèle 16 HP.
En 1901, Brasier conçoit un modèle de course équipé d'un monstrueux quatre cylindres de plus de 9 litres de cylindrée qui remporte les courses de Paris-Berlin et Paris-Bordeaux avec Henri Fournier à son volant
En 1904, le palmarès des Mors dans les compétitions égale celui des
Panhard & Levassor.
Quant à Brasier, il part en 1901 pour fonder
Richard-Brasier.
Un large catalogue
Mors est une des marques les plus réputées du début du XXe siècle avec des fabrications de qualité. La société augmente sa production de voitures de tourisme, puis démarre celle de petits camions et d'omnibus à deux étages. Des succursales sont ouvertes en Angleterre et aux Etats-Unis.
L'entreprise emploie alors un millier de personnes.
André Citroën relance Mors
Mais à partir de 1906, Mors connaît des problèmes importants de trésorerie. En 1907, elle est au bord de la faillite et ne produit plus que 300 voitures par an. La fermeture doit être envisagée.
Un jeune polytechnicien, un certain
André Citroën est nommé directeur général administrateur en 1908 et réorganise l'entreprise. Celui-ci conserve toutefois sa propre entreprise d'engrenages à chevrons métalliques. Il double la production d'automobiles qui passe à 800 voitures par an.
A partir de 1913, Mors adopte les moteurs sans soupapes, type Knight, fournis par
Minerva.
André Citroën rencontre Georges-Marie Haardt
C'est chez Mors qu'André Citroën se lit d'amitié avec le directeur commercial Georges-Marie Haardt, directeur général de Mors de 1908 à 1914. Il deviendra ensuite vice-président de la Société anonyme André Citroën et connut désormais comme organisateur des fameuses
Croisières Citroën.
Disparition de Mors
Louis Mors décède en 1917, Emile Mors cède les activités automobiles à André Citroën pour orienter sa production sur les matériels électriques. Dès 1919, l'essentiel des installations est déjà utilisé pour la construction en série des premières
Citroën, tandis que la Mors SSS constitue une offre haut de gamme plus classique.
La production automobile cesse définitivement en 1925, le bureau d'études et le centre d'essais Citroën récupérant les locaux.
La marque Mors ne disparaît pas pour autant, la société des Signaux Mors continue son activité dans l’électricité. Elle devient MJB (Mors Jean Bouchon) dans les années 60 puis GTIE (Générale de Travaux et d’installations électriques) et est finalement absorbée par le groupe Vinci.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Mors
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