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La Citroën ZX Rallye-Raid est une voiture destinée à la compétition dans la catégorie prototype.
Citroën ZX Rallye-Raid
(doc. Yalta Production)
Le moteur est en position transversale centrale arrière avec 4 roues motrices, boîte de vitesse transversale à 7 rapports, différentiels autobloquants avant et arrière et freins à disques ventilés commandés par deux circuits avant et arrière séparés avec répartition depuis l'habitacle.
Elle dispose d'une garde au sol très élevée. Malgré son nom, elle n'a rien d'une Citroën ZX, la base de départ étant plutôt la Peugeot 405 T16, victorieuse du Paris-Dakar en 1988 et 1990 (qui n'avait, elle non plus, plus grand chose à voir avec la 405).
Le moteur de type XU 15 est un 4 cylindres en ligne 2499 cm3 turbocompressé développant 330 ch à 4 500 tr/mn. La vitesse maxi est de 205 km/h.
Chez PSA, Peugeot va abandonner le désert pour se consacrer (avec un certain succès) aux compétitions d'endurance, tandis que Citroën reprendra le flambeau de la 405 et de la 205, et avec quel panache, puisque la ZX écrasera littéralement la concurrence pendant plusieurs années. Avec la Citroën ZX, le constructeur à remporté 5 titres constructeurs d'affilée en Coupe du Monde entre 1993 et 1997.
Année du modèle présenté : 1994
 Citroën ZX Rallye-Raid (doc. Yalta Production) |  Citroën ZX Rallye-Raid (doc. Yalta Production) |
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3 versions consultables : Citroën ZX Rallye-Raid 1993 | Citroën ZX Rallye-Raid 1994 |  Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 |
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