BMW 507 Roadster (avec hardtop)
(doc. Yalta Production)
Comme la Mercedes 300 SL, le roadster BMW 507 est dû à l'initiative du grand importateur américain Max Hoffmann.
L'élégante carrosserie dessinée par Albrecht Graf von Goertz est entièrement construite à la main en aluminium. Le châssis est basé sur celui de la BMW 503 raccourci.
Pour entrer sous le museau très aplati de la belle, la traditionnelle calandre en double haricot s'élargit et s'étale à l'extrême. Sur les ailes avant, apparaissent les ouïes d'aération allongées terminées par le logo BMW que l'on retrouvera sur les prochains modèles de la marque.
Elle possède à l'avant des suspension indépendantes à bras triangulés et barres de torsion et à l'arrière d'un essieu rigide avec barres de torsion et barre Panhard.
Le moteur est le V8 3.2l à 90° à soupapes en tête développant 150 ch à 5000 tr/mn. La vitesse maxi est de 220 km/h et les 100 km/h sont atteints en 11 s.
La voiture bénéficie d'un excellent équilibre des masses, d'un bon rapport poids/puissance, bien secondé par un moteur souple et disponible à tous les régimes.
En 1958, BMW lance la série II, d'une puissance supérieure et équipée de freins à disques à l'avant..
La BMW 507 est unanimement saluée par la critique, mais se révèle un véritable gouffre financier pour l'entreprise qui frôle alors la faillite.
année de sortie 1956 | année d'arrêt 1959 | nb. d'exemplaires 254 |
BMW 507 Roadster (avec hardtop) (doc. Yalta Production) | BMW 507 Roadster (avec hardtop) (doc. Yalta Production) |
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Vendue 212 750 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
650.000 € (2014)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette BMW mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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