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Le cabriolet BMW 1600-2 est construit par le carrossier de Stuttgart, Baur, sur la base raccourcie de la série E08 Neue Klasse. Très élégant, mais jugé un peu trop souple pour une voiture sportive, il sera ensuite remplacé par une version à arceau rigide.
BMW 1600-2 cabriolet
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1966 | année d'arrêt 1971 | nb. d'exemplaires 139 500 |
Année du modèle présenté : 1970
 BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |  BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |
 BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |  BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |
 BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |  BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |
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 BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |  BMW 1600-2 cabriolet (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Le cabriolet BMW 1600-2 est animé par un moteur 4 cylindres en ligne 1573 cm3, à soupapes en tête, développant 83 ch à 5 500 tr/mn. Il est incliné de 30° à droite pour limiter la hauteur sous le capot et permettre une silhouette plus aérodynamique. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports synchronisés.
Les roues avant sont indépendantes, de type McPherson, et les roues arrière indépendantes à jambes de poussée obliques et ressorts hélicoïdaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
Il mesure 4,23 m et pèse 1020 kg.
3 versions consultables : BMW 1800 |  BMW 1600-2 | BMW 1600-2 cabriolet |
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