La Simca Abarth 2 Mila est la version la plus puissante de la GT, 2 Mila signifiant 2000, cylindrée épatante pour ce petit bolide.
Abarth Simca 2 Mila (doc. Yalta Production)
Pour gagner en vitesse de pointe, la GT hérite de la carrosserie rallongée de la FIAT-Abarth 1000 Bialbero Long Nez. Avec son avant allongé en fibre de verre conçue par le carrossier de Turin Sibona & Bassano et l'allongement de l'arrière, cela permet une meilleure stabilité et une plus grande vitesse de pointe en compétition. Ce n'est pas de trop, avec un moteur étonnamment puissant et un empattement particulièrement court qui rendent l'automobile difficile à maîtriser.
Un élevage de pur-sang
L'entreprenant patron de Simca, Henri Théodore Pigozzi, souhaite une version pimentée de sa petite populaire Simca 1000. Pour cela, il s'adresse à Carlo Abarth. Le premier résultat est la confidentielle Simca Abarth 1150 avec son moteur gonflé à 1137 cm3, disposant de 58 à 85 chevaux suivant les versions. Le nouveau propriétaire de Simca, Chrysler, refusant de diffuser le modèle en France, Abarth continuera seul son chemin avec les Abarth Simca GT aux performances ébouriffantes (elles sont donc connues comme Abarth Simca et non Simca Abarth). Les Abarth Simca GT sont produites en 3 versions destinées à la compétition : - Abarth Simca 1300 GT - Abarth Simca 1600 GT - Abarth Simca 2 Mila.
Plus Abarth que Simca
Il ne reste plus grand chose de la mignonne berline. L'Abarth Simca 1300 GT utilise la plate-forme de la Simca 1000 dont l'empattement est réduit de 13 cm. Le moteur est en position centrale longitudinale arrière et non en porte-à-faux arrière comme sur la Simca 1000. Quand au nouveau moteur 2 litres, c'est un pur produit Abarth, issu du 1000 Bialbero, lui même lointainement extrait de la banque d'organes Fiat.
Résultats en compétition
En 1963, Franco Patria devient champion d'Europe et de la Montagne en 1963 à seulement 19 ans sur la 2 Mila. L'autrichien Jochen Rindt remporte également plusieurs compétitions avec la voiture. À noter que Franco Patria est malheureusement mort à 21 ans en 1964 au volant d'une Abarth Simca 1300 Bialbero percuté dans les stands par une Jaguar sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, durant les 1 000 kilomètres de Paris.
Abarth Simca 2 Mila
Abarth Simca 2 Mila (doc. Yalta Production)
Abarth Simca 2 Mila (doc. Yalta Production)
Abarth Simca 2 Mila (doc. Yalta Production)
Abarth Simca 2 Mila (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'Abarth Simca 2 Mila est animée par un moteur 4 cylindres 1946 cm3, double arbre, 3 carburateurs double corps Weber 45DCOE, vilebrequin 3 paliers, longitudinal en porte-à-faux arrière. Il développe 208 chevaux DIN à 7600 tr/Mn. Il est couplé à une boîte de vitesses Abarth à 6 rapports synchronisés. La plate-forme et les suspensions indépendantes sont issues de la Simca 1000. La carrosserie est en aluminium La voiture pèse seulement 675 kg. La vitesse maxi est de 240 km/h.
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