Triumph TR6 (1969)

Vendu de 1969 à 1976 à près de 100 000 exemplaires, la Triumph TR6 est un cabriolet sportif à succès.

Triumph TR6
(doc. Yalta Production)

La Triumph TR6 n'est en fait qu'une TR5 relookée par le carrossier allemand Karmann. Avec cette carrosserie plus opulente, la TR6 se rapproche des goûts d'outre-Atlantique. La TR6 est la plus vendue des Triumph TR, notamment sur le très convoité marché américain.
La TR6 annonce en beauté la fin de la génération des cabriolets anglais plaisir sans concession.

Carrosserie simplifiée et rallongée

Passer après Giovanni Michelotti n'est pas simple. Il avait donné à l'emblématique cabriolet 6 cylindres britannique une personnalité particulière, faite de rondeurs sensuelles et de nervures musculeuses.
Obligé de procéder à l'économie, Karmann réutilise l'essentiel de la voiture, à savoir la partie centrale entre les deux essieux et modifie sensiblement les extrémités. Modifie ou plus exactement, simplifie. L'avant et l'arrière rallongés prennent un air moderne, plus sobre, mais aussi moins inspiré. À l'avant, les yeux globuleux et les ailes pincées, la grande calandre chromée et la bosse sur le capot disparaissent pour des surfaces plus planes.
À l'arrière, taillé brutalement, mais plus réussi que l'avant, de grands feux horizontaux apparaissent.

Une motorisation plus pétillante

Jugée décevante sur la TR5, la puissance augmente et le 6 cylindres de 2.5 litres développe désormais 150 ch. Il permet d'atteindre désormais les 200 km/h. Assis au ras du sol et sans capote, çà décoiffe.
Moteur 6 cylindres emballant par le son, la souplesse et la puissance, suspensions raides (au fait, il y en a ?), la TR6 est alors au summum du rêve de cabriolets anglais.

année de sortie
1969

année d'arrêt
1976

nb. d'exemplaires
91 900

Triumph TR6

Triumph TR6 (doc. Yalta Production)	Triumph TR6 (doc. Yalta Production)
Triumph TR6 (doc. Yalta Production)	Triumph TR6 (doc. Yalta Production)
Triumph TR6 (doc. Yalta Production)	Triumph TR6 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Triumph TR6 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne en position longitudinale, bloc et culasse en fonte, 2498 cm3, arbre à cames latéral, soupapes en tête, vilebrequin 4 paliers, injection mécanique Lucas. Il développe 152 chevaux DIN à 5500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés (overdrive Laycock de Normanville sur 3 derniers rapports).
Les suspensions sont indépendantes, à leviers triangulés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux à l'avant et à bras oscillants et ressorts hélicoïdaux à l'arrière.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 1085 kg et la vitesse maxi est de 195 km/h.

La Triumph TR6 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 18 560 € (Artcurial, Automobiles sur les Champs, novembre 2018)
Vendue 31 800 € (Osenat, Epoq'Auto, Lyon, novembre 2018)
Vendue 19 800 € (Leclere, Paris, octobre 2018)
Vendue 20 400 € (Osenat, mars 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Triumph mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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