Triumph Stag (1971)

La Triumph Stag est un cabriolet 4 places sportif de taille supérieure aux productions habituelles de la marque. STAG est le nom de code du projet et qui a été ensuite conservé.

Triumph Stag
(doc. Yalta Production)

Deux en une

La Stag est dessinée par le carrossier italien Giovanni Michelotti, au départ comme un concept-car. Elle est bien plus grande que les cabriolets de la marque, ce qui devrait être un avantage pour le marché américain, la première cible de ce genre de modèle.
Pour la rigidifier, elle est toujours équipée d'un T-roof, ce qui répond aussi aux nouvelles normes de sécurité exigeantes US.
Au début, la voiture peut être équipée au choix, seulement d'une capote ou bien seulement d'un hard-top amovible (logement de capote vide) ou des deux. Ensuite les deux systèmes sont de série.

Un moteur V8

Pas de moteur 6 cylindres, et encore moins de 4 cylindres pour ce modèle qui lorgne vers les USA.
Elle est animée par un inédit moteur en alliage V8 qui ne développe que 145 ch à 5500 tr/mn. Il est obtenu par la réunion de deux moteurs 4 cylindres à arbre à cames en tête sur un vilebrequin commun. Curieusement, il entre alors en concurrence interne avec le V8 Rover, autre marque du groupe British Leyland.
Jugé moyennement fiable, ce moteur ne sera jamais plus utilisé dans une autre automobile.

année de sortie
1971

année d'arrêt
1977

nb. d'exemplaires
25 000

Triumph Stag

Triumph Stag (doc. Yalta Production)	Triumph Stag (doc. Yalta Production)
Triumph Stag (doc. Yalta Production)	Triumph Stag (doc. Yalta Production)
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Triumph Stag (doc. Yalta Production)	Triumph Stag (doc. Yalta Production)
Triumph Stag (doc. Yalta Production)	Triumph Stag (doc. Yalta Production)
Triumph Stag (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Triumph Stag est animée par un moteur V8 à 90° en position longitudinale, bloc fonte et culasse en allu, 2995 cm3, vilebrequin 5 paliers, 2 arbres à cames en tête, 2 carburateurs Stromberg. Il développe 148 ch DIN à 3500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et overdrive ou une boîte automatique à 3 rapports.
Les suspensions sont à quatre roues indépendantes et elle est équipée de freins à disque à l'avant.
La vitesse maxi de la Triumph Stag est de 190 km/h.

La Triumph Stag en collection

Construite à la pire période de l'industrie automobile britannique, la Stag a souffert d'une réputation de voiture bâclée, pleine de problèmes et de pannes. Seulement 250 exemplaires ont vendus en France.
Aujourd'hui que les survivantes ont été fiabilisées, il reste un modèle souple et spacieux, vraiment original et pas trop cher.

Une idée de prix * :

Vendue 21 000 € (Osenat, 2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Triumph mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Triumph Stag

Triumph Stag Federal Specification (US)

Triumph

31 modèles et 230 photos consultables pour Triumph
Triumph Motor Company est un constructeur anglais fondé en 1890 à Coventry par les entrepreneurs... [Lire la suite]

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