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Sur la route, padam, padam...
Sur la route, dala dala lalalala...
(doc. Yalta Production)


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Serpollet type L double phaëton (1903)

Serpollet type L double phaëton
Serpollet type L double phaëton
(doc. Yalta Production)

La Serpollet type L est une automobile à vapeur puissante et raffinée, habillée ici en double phaëton, 4 places. C'est l'un des derniers modèles de ce type produit par la marque et donc l'un des plus aboutis.
Le réservoir d'eau est placé à l'avant, le réservoir de pétrole sous le siège conducteur, la chaudière à l'arrière et le moteur à plat sous le châssis.

Le charme de la vapeur


A l'arrêt, la voiture ressemble tout à fait à une automobile à moteur à explosion.
En marche, elle produit un chuintement continu plutôt discret et un panache de fumée blanche qui trahit la nature de la propulsion.
La démarrage, bien plus facile que pour une automobile à moteur à explosion de cette puissance importante, demande toutefois une mise en chauffe de 10 à 15 minutes.
Quand à la conduite, elle est facilité par la puissance et la souplesse du moteur mais demande d'anticiper la production de vapeur.

sortie
1903
arrêt
1905
 

Année du modèle présenté : 1905

Serpollet type L double phaëton

Serpollet type L double phaëton
Serpollet type L double phaëton
(doc. Yalta Production)
Serpollet type L double phaëton
Serpollet type L double phaëton
(doc. Yalta Production)
Serpollet type L double phaëton
Serpollet type L double phaëton
(doc. Yalta Production)
Serpollet type L double phaëton
Serpollet type L double phaëton
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Serpollet type L est propulsée par un moteur à vapeur, 4 cylindres à plat à arbre à cames variables développant 40 à 50 ch (18 HP).
Les pistons sont animés par de la vapeur produite par une chaudière instantanée à brûleur à pétrole sous une pression de 80 à 100 Bars à 400 à 500°
La vitesse maxi est d'environ 80 km/h et l'autonomie d'une cinquantaine de kilomètres.

La Serpollet type L double phaëton en collection

Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.

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