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Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton (1910)

Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
(doc. Yalta Production)

La Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 correspond au bas du catalogue du constructeur qui ne produit plus alors que des 4 cylindres sérieusement construits. C'est le modèle le plus diffusé.
La voiture, plutôt lourde pour sa puissance modeste, est bien aidée par une rare boîte de vitesses à 4 rapports.
Confortable et silencieuse, elle est jugée très fiable : c'est une automobile sérieuse pour gens sérieux.
En 1912, la série 10200 devient 11000, avec une petite augmentation de puissance. Elle est remplacée par la 15000 en 1913, une série qui ne disparaît qu'en 1929.

sortie
1910
arrêt
1912
 

Année du modèle présenté : 1911

Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton

Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
(doc. Yalta Production)
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
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(doc. Yalta Production)
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
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(doc. Yalta Production)
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
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(doc. Yalta Production)
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
(doc. Yalta Production)
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Rochet-Schneider 10200 est propulsée par un moteur monobloc 4 cylindres en ligne, 2410 cm3, soupapes latérales, carburateur Zenith, allumage par magnéto. Il développe 30 ch à 1800 tr/mn (12 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant sont à essieu rigide et ressorts à lames semi-elliptiques et à l'arrière à pont rigide et bras de poussée et ressorts elliptiques.
La voiture pèse 1200 kg. La vitesse maxi est de 60 km/h.

La Rochet-Schneider 12 HP - type 10200 double phaëton en collection

Cet exemplaire est présenté au musée Autoworld de Bruxelles

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