Renault Vel Satis (2002)

La Renault Vel Satis est une limousine haut de gamme qui succède à la Safrane. Pour faire mieux que sa devancière, le constructeur a associé à son projet ses technologies les plus innovantes.

Renault Vel Satis
(doc. Yalta Production)

Avec la Vel Satis, Renault veut frapper un grand coup dans le haut de gamme automobile, question de standing pour une marque à ambition mondiale.
Son vaste espace intérieur accueille aisément 5 personnes et leurs bagages. L'intérieur surprend, avec notamment des sièges avant imposants et largement échancrés pour laisser les passagers du second rang voir la route. Les ceintures sont intégrées aux sièges avant.
Elle embarque une série de gadgets alors inédits, comme le démarrage clé dans la poche, le frein à main automatique et les phares au xénon. Mais ses points forts reconnus sont un confort royal et une tenue de route rassurante à grande vitesse.

Silhouette particulière

Sa silhouette est particulière, 15 cm plus haute que la Safrane (ou que n'importe quelle autre berline), pour offrir à ses passagers privilégiés une habitabilité record. Son design est innovant, avec son avant muni de "fanons de baleine" et son arrière arrondi.
Malheureusement, la ligne ne séduit pas : sur cette gamme, il est préférable d'être statutaire et consensuel, plutôt qu'avant-gardiste.

Manque de fiabilité

Les problèmes de fiabilité de la Vel Satis vont couler sa réputation. La débauche de gadgets électroniques s'accompagne de petits incidents irritants à ce niveau de prix.
Quand aux moteurs, la nouvelle technologie diesel à rampe commune n'est pas encore totalement fiable et les blocs encaissent mal le surcroît de puissance. Le moteur Diesel 2.2 dci 150 ch (le plus diffusé), commun aux Espace, connaît des avaries inacceptables et ne sera jamais fiabilisé.
La production est arrêtée en 2009. Il ne se vendra que 62 000 exemplaires d'un modèle qui restera un peu hors normes.

Versions

La seule carrosserie disponible est la berline 5 portes.
Les motorisations sont :
4 cylindres turbo essence 165 chevaux à 5000 tr/mn
4 cylindres 2.2l dCi 115 chevaux à 4000 tr/mn (peu vendu)
4 cylindres 2.2l dCi 150 chevaux à 4000 tr/mn
V6 3.0l dCi 180 ch d'origine Isuzu
V6 3.5l essence 245 chevaux à 6000 tr/mn.
Option Carminat avec GPS intégré et lecteur multi-CD et 12 haut-parleurs.
Option intérieur cuir et volant bois.

année de sortie
2002

année d'arrêt
2009

nb. d'exemplaires
62 200

Renault Vel Satis phase I

Renault Vel Satis phase I (doc. Yalta Production)	Renault Vel Satis phase I (doc. Yalta Production)
Renault Vel Satis phase I (doc. Yalta Production)	Renault Vel Satis phase I (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

Le moteur le plus diffusé est le 2.2 dci, Diesel 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double arbre à cames en tête, rampe commune, Turbo à géométrie variable+intercooler. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à convertisseur hydraulique à 5 rapports.
La direction est à assistance hydraulique variable.
Les suspensions sont indépendantes, de type McPherson à l'avant et triangles superposés à l'arrière.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La voiture pèse 1830 kg et la vitesse maxi est de 202 km/h.

2 versions consultables :

Renault Vel Satis

Renault Vel Satis phase II

Voir aussi :

Automobiles maudites et accidents industriels

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