La Renault Supercinq est une petite voiture économique 2 volumes à 3 ou 5 portes qui succède à la Renault 5.
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Première copie
La première "autocopie", ce n'est donc pas la New Beetle, la Mini ou la Fiat 600 mais bien la Supercinq qui, bien que plus grande et plus moderne, cherche à copier fidèlement son aînée, la R5, et profiter de sa popularité. Outre la silhouette deux volumes à traits tirés, la Supercinq reçoit des phares rectangulaires et des feux arrière verticaux tout à fait caractéristiques. Pourtant, elle est plus longue de 7 cm et plus large de 6 cm. Avec son moteur transversal et non plus longitudinal, elle bien plus spacieuse. Le reste est aussi plus moderne avec de nouveaux trains roulants et des motorisations nouvelles...
Souvent critique varie
La Supercinq dessinée par Marcello Gandini est d'abord encensée par les critiques comme une réussite esthétique pour avoir su reprendre l'héritage spirituel de la R5 tout en apportant une progression technologique notable. Cependant la Supercinq connaît un démarrage décevant. On dira alors que les clients préfèrent l'originale à la copie (comme pour la Dyane). Puis tout rentre dans l'ordre et le modèle est un grand succès, équivalent à la R5. Les critiques changeront alors d'avis, comme il est logique.
Plusieurs versions
La version 3 portes est d'abord proposée en 1984, mais la version 5 portes apparaît en 1985 avec un empattement rallongé pour faciliter l'accès aux places arrière et améliorer la polyvalence de la petite automobile. En 1987, Renault lui offre un petit lifting avec une nouvelle calandre simplifiée et des boucliers avant et arrière plus enveloppants. De nouvelles versions (Five, GTS, GTX, Baccara...) poussent les anciennes appellations à la retraite (L, GTL, TS...). Des séries limitées sont classiquement appelées à la rescousse pour dynamiser la deuxième partie de carrière de la Supercinq : Five, Saga, Campus...
Renault Supercinq Five
La Supercinq Five correspond à l'entrée de gamme et remplace donc la L Elle est proposée en 3 ou 5 portes et plusieurs moteurs différents : - 1987-1993 : essence 1108 cm3, - 1991-1993 : Diesel, 1595 cm3, - 1994-1996 : essence, 1390 cm3, La Five est équipée d'une boîte à 5 rapports mais les vitres arrière sont fixes.
année de sortie 1984
année d'arrêt 1996
nb. d'exemplaires 5 000 000
Année du modèle présenté : 1988
Renault Supercinq Five
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Renault Supercinq Five (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
La Renault Supercinq est animée par un moteur 4 cylindres en position transversale, 1108 cm3, arbre à cames latéral, carburateur simple. Il développe 47 chevaux à 5250 tr/mn (4 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports. Les suspensions sont indépendantes, de type McPherson à l'avant et à bras tirés à l'arrière. Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière. La voiture pèse 725 kg et la vitesse maxi est de 143 km/h.
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