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(doc. Yalta Production)


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Renault Rodeo (1970)

Renault Rodeo
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)

La Renault Rodéo (Rodéo 4) est une automobile de loisirs, torpedo 2 portes, 2 ou 4 places, à carrosserie plastique, construite sur la base mécanique de la 4L. Après l'échec de la Renault R4 Plein Air réalisée par Sinpar, la régie lance un appel d'offre pour une nouvelle concurrente à la Citroën Méhari.

Construction basique


C'est le carrossier ACL (Atelier de Construction du Livradois) dans le Puy-de-Dôme qui obtient le marché. Pour obtenir un véhicule passe-partout, la Rodéo est construite sur la base de la fourgonnette F4 dans sa version "Piste", à soubassement et suspensions renforcés. Elle hérite de son châssis des trains roulants, du tablier et des joues d'ailes avant (la partie intérieure). Le moteur est le 845 cm3 à transmission courte.
ACL fixe dessus à l'aide de simples rivets une carrosserie en polyester dont les "courbes" tracées à la règle font plus penser à une barque de pèche en étang qu'à une automobile.
Il en résulte un engin sympathique, pratique et facile à vivre, ce qui en fait un véhicule idéal pour les bords de mer où on la voit encore. Avec sa base de 4L, elle est même plus agréable à conduire qu'une Méhari.
Physiquement moins aboutie que la Méhari, ses volumes de vente resterons en retrait.

Plusieurs versions


Le premier modèle produit est la Rodéo 4 basée sur la mécanique de la 4L.
En 1973, apparaît en plus la Rodéo 6, basée sur la Renault 6 plus puissante, avec une carrosserie semblable, mais des phares rectangulaires.
En 1981, la Rodéo 5, basée sur la Renault 5 bénéficie d'une carrosserie beaucoup plus aboutie.
La Rodéo 4 est proposée en différentes versions, qui se distinguent essentiellement par le système de capotage et de côtés amovibles, de rien à tout couvert, ainsi que par les nombre de sièges (1 à 4).
Une version 4x4 est disponible.
En 1978, ACl ayant déposé son bilan, la société continue son exploitation sous le nom de son patron Teilhol.

année de sortie
1970
année d'arrêt
1987
nb. d'exemplaires
60 000

Renault Rodeo ACL

Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)
Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)
Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)
Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)
Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)
Renault Rodeo ACL
Renault Rodeo ACL
(doc. Yalta Production)

Renault Rodeo Teilhol

Renault Rodeo Teilhol
Renault Rodeo Teilhol
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault Rodeo 4 est animée par moteur Ventoux 4 cylindres en ligne, 845 cm3, vilebrequin 5 paliers, culasse alu à soupapes en tête, arbre à cames latéral et carburateur simple corps Zenith. Il développe 34 ch SAE à 2800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant par triangles et barres de torsion longitudinales et à l'arrière par bras tirés et barres de torsion transversales. Les 4 freins sont à tambour.
La voiture pèse 680 kg et peut atteindre 100 km/h.

La Renault Rodeo en collection

Récupérer une Rodéo est parfois risqué. La rouille adore les dessous creux et mal protégés des 4L, quand au polyester, il ne raffole pas du soleil. Trop exposé, il se décolore et devient cassant. Attention donc, lors d'un éventuel achat. Après, ce n'est que du bonheur, la mécanique de 4L étant aussi fiable que facile à entretenir.

Une idée de prix * :

Vendue 15 000 € (Rodeo 4x4 , Osenat 2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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Renault Rodeo
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