Renault R8 (1962)

La Renault 8 ou R8 est une voiture populaire 3 volumes, 4 portes, 4 places, chargée de remplacer la Renault Dauphine.

Renault R8
(doc. Yalta Production)

Conception tout à l'arrière

Comme la Dauphine, elle possède un moteur en porte à faux arrière et une transmission aux roues arrière. Une disposition compacte économique, mais qui rend la tenue de route moyenne, l'avant ayant parfois tendance à ne pas obéir aux conducteurs trop optimistes.
Pour bien marquer la différence avec son aînée, la silhouette de la Renault 8, dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, est aussi carrée que l'autre était ronde. Toutefois, quelques plis de carrosserie bien placés et un capot creusé lui assurent une certaine élégance.

La R8 est en progrès par rapport à la Dauphine

Si elle reprend fidèlement les principes de la Dauphine, la R8 offre de nombreuses améliorations nécessaires.
Les suspensions arrière bénéficient d'une amélioration significative, grâce à un meilleur guidage corrigeant en partie les trajectoires trop aléatoires.
Le nouveau moteur 956 cm3 à 5 paliers offre une quarantaine de chevaux, soit 15 de plus que sa devancière.
Enfin, les 4 roues sont équipées de freins à disque, une sophistication inédite.
Elle est plus spacieuse que la Dauphine et 4 adultes avec bagages y tiennent à l'aise grâce à un allongement de la cellule de 9 cm. Les fauteuils gagnent en confort, grâce au remplacement des ressorts, type sommier, par une épaisse mousse de polyuréthane.

année de sortie
1962

année d'arrêt
1971

nb. d'exemplaires
1 330 000

Renault R8

Renault R8 (doc. Yalta Production)	Renault R8 (doc. Yalta Production)
Renault R8 (doc. Yalta Production)	Renault R8 (doc. Yalta Production)
Renault R8 (doc. Yalta Production)	Renault R8 (doc. Yalta Production)
Renault R8 (doc. Yalta Production)	Renault R8 (doc. Yalta Production)
Renault R8 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Mécaniquement, la R8 marque plusieurs progrès importants. Elle dispose d'une suspension à 4 roues indépendantes et bénéficie aussi de 4 freins à disque, un raffinement que l'on ne retrouve sur aucune autre familiale de l'époque, voire même longtemps après.
Le moteur aussi est nouveau. C'est le fameux Cléon fonte (moteur Sierra) que l'on retrouvera jusque sur les premières Twingo (bien amélioré, toutefois). Un moteur 4 cylindres à 5 paliers de 956 cm3 qui développe 39 ch et autorise 125 km/h, malgré le style cubique de la belle.
La boîte de la R8 est à 3 vitesses toutes synchronisées ou 4 vitesses avec 1ere non synchronisée.

3 versions consultables :

Renault R8

Renault R8 Gordini 1100 (Renault 1134)

Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135)

Renault

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